Peugeot 308: Precauciones a adoptar : Acoplamiento motor-caja de velocidades
IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza
.
ATENCIÓN : Prohibición de utilizar la llave de impacto para todas las operaciones.
1. Sustitución sistemática de las piezas
| Denominación | Cantidad |
| Tornillos de mecanismo de embrague | 6 |
| Grupillas de centrado de la caja de velocidades manual | 2 |
| collarín de embrague (*) | 1 |
| Guía collarín de embrague (*) | 1 |
| Horquilla de embrague (*) | 1 |
| Rótula de horquilla de embrague (*) | 1 |
| Receptor hidráulico de desembrague (En caso de desmontaje/montaje de la caja de velocidades) | 1 |
| (*) En caso de sustitución del mecanismo de embrague o del disco de embrague | |
2. Parte embrague
Este documento trata de las precauciones que se deben aplicarse en caso de montaje de una caja de velocidades manual no pilotada.
2.1. Control del desgaste del mecanismo de embrague
Aplicar el método de control del desgaste del disco de embrague con recuperación de juego
.
Estos controles conciernen a los siguientes puntos en caso de montaje de un mecanismo usado :
- Control visual de las señales de desgaste
- No está autorizada ninguna puesta a cero de la recuperación de desgaste de embrague
- Control de la fricción del disco de embrague, cualquier resto de grasa o quemadura en el guarnecido de fricción implica su sustitución
2.2. Desmontaje - montaje del mecanismo de embrague
Efectuar el método de desmontaje - montaje del mecanismo de embrague (tipo empujado)
.
El respeto de estas consignas asegura la resolución de numerosos incidentes de paso de velocidades.
Utilizar el útil de compresión [0217] en el desmontaje en caso de reutilización del mecanismo de embrague.
No es necesario usar el útil de compresión [0217] para el desmontaje en caso de sustitución del mecanismo de embrague.
| Hábitos no conformes | Causa | Consecuencias |
| Desmontar y montar el mecanismo de embrague sin utilizar el útil [0217] | Deformación del mecanismo de recuperación de juego | Desajuste de la recuperación de juego |
| Deformación y alabeo del diafragma | Retemblor, dificultad de paso de velocidades, chisporroteo del pedal de embrague | |
| Mal centrado del disco de embrague | Dificultad de paso de velocidades, ruido de granallado del motor al ralentí y en punto muerto, destrucción de las estrías del disco de embrague |
2.3. Sustitución sistemática de las piezas
Cualquier defecto constatado en uno de los elementos del conjunto del mecanismo de embrague implica la sustitución de las siguientes piezas :
- El mecanismo de embrague
- El disco de embrague
- El collarín de embrague
- Los tornillos de fijación del mecanismo de embrague
- Las grupillas de centrado de caja de velocidades manual
2.4. Posibles riesgos por una no sustitución sistemática de las piezas
| Pieza | Operaciones | Riesgos | Consecuencias |
| Collarín de embrague mecánico | Durante la sustitución del mecanismo de embrague | Desgaste del diafragma | Ruidos |
| Mal deslizamiento del collarín de embrague mecánico | Dureza del pedal de embrague | ||
| El tope de embrague hidráulico | Para todo desmontaje - montaje de la caja de velocidades con o sin sustitución del mecanismo de embrague | Rotura de la junta de estanquidad por expansión del collarín hidráulico de embrague en un alcance contaminado | Fuga del collarín hidráulico de embrague |
| Grupillas de centrado de la caja de velocidades manual | Para todo desmontaje - montaje de la caja de velocidades manual | Mal centrado de la caja de velocidades manual por aplastamiento de las grupillas de centrado y mala orientación | Mal trabajo y desgaste de los muelles del disco de embrague |
| Ruido de piñonería (granallado) ya que los aciclismos ya no son absorbidos por los muelles del disco de embrague | |||
| Rotura de los muelles del disco de embrague | |||
| Mal centrado de la fricción con relación a la caja de velocidades manual | Dureza de paso de velocidad por mal deslizamiento del disco de embrague en el árbol primario de la caja de velocidades manual | ||
| Retemblores | |||
| Tornillos de mecanismo de embrague | Para cualquier montaje del mecanismo de embrague | Estiramiento de los tornillos del mecanismo por apriete superior a su límite elástico | Rotura de los tornillos del mecanismo de embrague |
2.5. Consignas de montaje
| Operaciones | Preconización | Consecuencias |
| Limpieza y manipulaciones | Lavarse las manos antes de manipular el disco de embrague | Retemblor del embrague |
| No poner los dedos en el guarnecido de fricción del disco de embrague | ||
| Evitar cualquier huella de aceite o grasa en el guarnecido de fricción del disco de embrague | ||
| Toda huella de aceite o grasa implica la sustitución del disco de embrague | ||
| Limpieza del árbol primario | Cepillar con un cepillo metálico las estrías del árbol primario para eliminar cualquier resto de corrosión | Mal deslizamiento del disco de embrague |
| Engrase de las estrías del árbol primario | Respeto de la calidad de la grasa | Mejor distribución de la grasa en las estrías del árbol primario |
| La grasa recomendada no centrifuga y no se endurece | ||
| Incompatibilidad de cualquier otra grasa con la junta de estanquidad del collarín hidráulico de embrague | ||
| Respeto de la cantidad de grasa a aplicar | Distribución uniforme de la grasa en las estrías del árbol primario | |
| Engrase del núcleo del disco de embrague | Distribución de la grasa por deslizamiento del disco de embrague en el árbol primario 5 o 6 veces | Mejor desplazamiento del disco de embrague |
| Control de la presencia de grasa en la garganta en el centro del buje, si falta, añadir con un pincel | Presencia de una reserva de grasa suficiente en el núcleo del disco de embrague | |
| Limpieza del excedente de grasa, con un trapo limpio | Riesgo de proyección de grasa |
NOTA : En caso de reutilización del mecanismo de embrague, efectuar una marca en el mecanismo de embrague y en el volante motor para evitar el riesgo de desequilibrio.
3. Parte caja de velocidades manual
3.1. Sustitución sistemática de las piezas
ATENCIÓN : Un mal centrado de la caja de velocidades manual provoca un fallo de funcionamiento o una destrucción del embrague.
| Denominación | Cantidad |
| Grupillas de centrado de la caja de velocidades manual | 2 |
3.2. Sustitución de las grupillas de centrado de la caja de velocidades manual
Sustituir las grupillas de centrado por nuevas grupillas y respetar su posicionamiento antes del montaje de la caja de velocidades manual.
Sustituir sistemáticamente las grupillas de centrado en el bloque motor :
- El aplastamiento de las grupillas de centrado partidas provoca un mal centrado de la caja de velocidades manual (juego de las grupillas de centrado en su alojamiento) y un cambio de velocidades difícil
- Orientación vertical imperativa de la ranura de las grupillas de centrado
- Orientación vertical de la ranura de las grupillas de centrado hacia abajo para evitar la acumulación de humedad
3.3. Procedimiento de apriete de la caja de velocidades manual en el motor
Montar la caja de velocidades manual .
Mantener la caja de velocidades en posición y apretar las 2 tuercas (2) más próximas a las grupillas de centrado.
Montar las fijaciones (1) de la caja de velocidades manual.
Montar y purgar el mando hidráulico de embrague (3).
Montar las fijaciones (1) de la caja de velocidades manual.
Pisar el pedal de embrague y mantenerlo en esta posición.
NOTA : Operación que requiere 2 operarios o la utilización de un pisa pedales.
Aflojar todas las fijaciones (1), (2) media vuelta.
Apretar las fijaciones (1), (2) de la caja de velocidades manual.
Soltar el pedal de embrague.
NOTA : Este procedimiento permite liberar la fricción y garantizar una correcta alineación del motor y la caja de velocidad manual.
Peugeot 308 2021-2024 (P5) Manual de Taller
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