Peugeot 308: Identificación : Piezas de chapa UHLE - THLE - ALE
1. Información
El mercado del automóvil demanda coches más seguros, mejor equipados y que respeten el medio ambiente. Para limitar el aumento de peso, la concepción automovilística recurre a nuevos aceros.
Estos aceros permiten una disminución de los grosores de las chapas empleadas y una mejora de la resistencia en los choques del vehículo.
La estructura del vehículo se constituye de zonas reforzadas y de zonas con deformaciones programadas que reducen los riesgos de heridas de los ocupantes.
Para asegurar el correcto funcionamiento de las programaciones de deformaciones, los vehículos se fabrican con diferentes aceros, que ofrecen resistencias mecánicas diferentes.
Estos aceros se clasifican en 4 categorías distintas de "límite de elasticidad" :
- Acero dulce
- Chapas de acero de alto límite elástico (HLE)
- Chapas en acero de muy alto límite de deformación elástica (THLE)
- Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE)
| Clase | Acero dulce | Chapas de acero de alto límite elástico (HLE) | Chapas en acero de muy alto límite de deformación elástica (THLE) | Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE) |
| (MPa) | ≤ 210 | 210 - 350 | 350 - 550 | ≥ 550 |
MPa (Mega pascal) : Resistencia mecánica de un material, en Newton por milímetros 2(N /mm2).
Conviene diferenciar los aceros dulces y los aceros de Alto Límite Elástico (HLE) por un lado, y los aceros de Muy Alto Límite Elástico (THLE) o de Ultra ALto Límite Elástico (UHLE) por otro lado.
2. Los aceros dulces y de Alto Límite Elástico (HLE)
2.1. Alineación - Hidráulica
Los aceros de Alto Límite Elástico (HLE) pueden enderezarse prácticamente como los aceros dulces.
IMPERATIVO : El enderezamiento en caliente hay que excluirlo; crea un debilitamiento local de las pizas de estructura que puede llegar al debilitamiento de la célula de supervivencia de los ocupantes.
2.2. Desabollado - Aplanado
Es necesario volver a dar la forma exacta, sobre todo los ángulos, las aristas en las piezas de estructura como la de los travesaños, largueros, traviesas (toda huella, incluso de pliegue, es una zona debilitada).
2.3. Ensamblaje
Los aceros dulces y de Alto Límite Elástico (HLE) no poseen ningún problema particular en lo que se refiere a las soluciones de ensamblaje por soldadura, por resistencia o por arco eléctrico (Metal Inerte Gas, y Metal Activo Gas).
Conviene sin embargo respetar las soluciones de par y de ensamblaje recomendadas por el constructor y descritas en los métodos de reparación del vehículo.
IMPERATIVO : La soldadura con la autogena y con aleaciones ligeras está prohibida cualquiera que sea la naturaleza de las chapas.
3. Los aceros de Muy Alto Límite Elástico(THLE) o de Ultra Alto Límite Elástico (UHLE)
3.1. Alineación - Hidráulica
Los aceros de Muy Alto Límite Elástico (THLE) o de Ultra Alto Límite Elástico (UHLE) son más difíciles de enderezar o de estirar.
IMPERATIVO : El enderezamiento en caliente hay que excluirlo; crea un debilitamiento local de las pizas de estructura que puede llegar al debilitamiento de la célula de supervivencia de los ocupantes.
3.2. Desabollado - Aplanado
La sustitución integral de la pieza se recomienda de forma sistemática cuando está dañada.
3.3. Ensamblaje
Los aceros de Muy Alto Límite Elástico (THLE) y Ultra Límite Elástico (UHLE) se ensamblan únicamente según los métodos del constructor.
IMPERATIVO : Los puntos de soldaduras por soplete son soluciones que hay que excluir sea cual sea la naturaleza de los aceros.
3.4. Precauciones a adoptar
IMPERATIVO : Cuando las consignas no pueden ser respetadas, hay que sustituir la pieza.
4. Localización - Identificación : Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE)
NOTA : Las informaciones se dan a título indicativo, la naturaleza o la clasificación de las chapas pueden evolucionar a lo largo de la vida del vehículo.
4.1. Localización : Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE)
Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE).
4.2. Identificación : Chapas en acero de ultra límite de deformación elástica (UHLE)
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (1) | Refuerzo montante marco de parabrisas | 1,30 mm | X | X |
| (2) | Refuerzo montante de marco de parabrisas | 1,10 mm | X | X |
| (3) | Tensor montante marco de parabrisas | 2,00 mm | X | X |
| (4) | Refuerzo de pilar central(parte superior) | 1,70 mm | X | X |
| (5) | Refuerzo de arco de techo | 1,10 mm | X | X |
| (6) | Tensor de pilar central | 2,00 mm | X | X |
| (7) | Refuerzo tensor piso talón | 1,30 mm | - | - |
| (8) | Larguero superior delantero | 1,50 mm | X | X |
| (9) | Larguero inferior delantero | 2,50 mm | X | X |
| (10) | Larguero superior trasero | 1,35 mm | X | X |
| (11) | Alma de larguero | 0,95 mm | X | X |
| (12) | Refuerzo de larguero | 2,00 mm | X | X |
| (13) | Larguero interior trasero | 1,35 mm | X | X |
| (14) | Alargamiento de larguero interior | 1.75 mm | X | X |
| (15) | Refuerzo trasero de larguero | 1.75 mm | X | X |
| (16) | Traviesa lateral de salpicadero | 1,75 mm | X | X |
| (17) | Refuerzo delantero de larguero | 1,80 mm | X | X |
| (18) | Refuerzo túnel | 1,35 mm | X | X |
| (19 | Refuerzo de pilar delantero | 1,25 mm | X | X |
| (20) | Refuerzo de paso de rueda delantera | 1,45 mm | X | X |
| (21) | Larguero exterior | 1,75 mm | X | X |
| (22) | Larguero interior | 1,75 mm | X | X |
| (23) | Refuerzo larguero trasero | 2,00 mm | X | X |
| (24) | Refuerzo central de túnel | 2,00 mm | X | X |
| (25) | Refuerzo delantero de túnel | 2,00 mm | X | X |
| (26) | Refuerzo trasero de túnel | 2,00 mm | X | X |
| (27) | Traviesa delantera de asiento delantero | 1.05 mm | X | X |
| (28) | Soporte de batería de tracción | 1,00 mm | X | X |
| (29) | Traviesa trasera de asiento delantero | 1,05 mm | - | - |
5. Localización - Identificación : Chapas en acero de muy alto límite de deformación elástica (THLE)
5.1. Localización : Chapas en acero de muy alto límite de deformación elástica (THLE)
Chapas de acero de muy alto límite elástico (THLE).
5.2. Identificación : Chapas en acero de muy alto límite de deformación elástica (THLE)
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (30) | Forro travesia | 1,75 mm | - | - |
| (31) | Refuerzo central de colector de toma de aire | 1.05 mm | - | - |
| (32) | Escuadra traviesa delantera de techo | 1,45 mm | X | X |
| (33) | Arco central de techo | 1,1 mm | - | - |
| (34) | Forro arco de techo | 1,15 mm | - | - |
| (35) | Forro de aleta delantera | 0,95 mm | X | X |
| (36) | Soporte suspensión delantera | 2,8 mm | X | X |
| (37) | Paso de rueda delantero | 1,1 mm | X | X |
| (38) | Soporte delantero de fijación de puente delantero | 3,00 mm | X | X |
| (39) | Refuerzo fijación delantera de puente delantero | 1,45 mm | X | X |
| (40) | Soporte articulación de capó motor | 0,95 mm | X | X |
| (41) | Soporte delantero del calculador supervisor de la cadena de tracción híbrida | 2,00 mm | X | X |
| (42) | Tabica delantera de larguero (lado izquierdo) | 1,35 mm | - | - |
| (43) | Soporte trasero de caja de velocidades | 3,00 mm | - | - |
| (44) | Soporte delantero de caja de velocidades | 3,00 mm | - | - |
| (45) | Cierre paso de rueda delantero | 1,25 mm | X | X |
| (46) | Apoyo de absorbedor parachoques delantero | 3,00 mm | X | X |
| (47) | Plantilla delantera larguero | 1,7 mm | X | X |
| (48) | Larguero delantero | 1,95 mm | X | X |
| (49) | Refuerzo soporte freno de puerta | 1,47 mm | X | X |
| (50) | Tabica delantera de larguero (lado derecho) | 1,30 mm | - | - |
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (51) | Túnel parte delantera | 1,15 mm | - | - |
| (52) | Túnel | 1,35 mm | - | - |
| (53) | Refuerzo trasero de piso delantero (lado derecho) | 1,30 mm | - | - |
| (54) | Unión tunnel piso talonera | 1,25 mm | - | - |
| (55) | Refuerzo trasero de piso delantero (lado izquierdo) | 1,30 mm | - | - |
| (56) | Cierre de túnel | 1,30 mm | - | - |
| (57) | Refuerzo túnel | 1,35 mm | - | - |
| (58) | Tabique inferior de pilar central | 1,45 mm | X | X |
| (59) | Larguero interior | 1,25 mm | X | X |
| (60) | Separador delantero larguero | 1,45 mm | X | X |
| (61) | Larguero interior delantero | 1,35 mm | X | X |
| (62) | Unión larguero con larguero | 1,15 mm | X | X |
| (63) | Soporte de fijación trasera de puente delantero | 1,25 mm | X | X |
| (64) | Refuerzo inferior del tablero | 2,00 mm | X | X |
| (65) | Tirante de salpicadero | 2,5 mm | - | - |
| (66) | Refuerzo delantero de túnel | 1,25 mm | X | X |
| (67) | Refuerzo soporte trasero de puente delantero | 2,50 mm | X | X |
| (68) | Separador refuerzo tunel | 1,8 mm | X | X |
| (69) | Refuerzo de larguero trasero | 1,45 mm | X | X |
| (70) | Parte trasera de larguero delantero | 2,50 mm | X | X |
| (71) | Tabica larguero | 1,25 mm | X | X |
| (72) | Apoyo del gato delantero | 2,50 mm | X | X |
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (73) | Traviesa piso talón | 0,85 mm | - | - |
| (74) | Piso trasero | 1,45 mm | - | - |
| (75) | Traviesa de tren trasero | 1,17 mm | - | - |
| (76) | Cierre de la traviesa de tren trasero | 1,25 mm | - | - |
| (77) | Refuerzo trasero bajos | 5,00 mm | - | - |
| (78) | Extremo de larguero trasero | 3,00 mm | X | X |
| (79) | Refuerzo extremo de larguero trasero | 3,00 mm | X | X |
| (80) | Extensión de larguero inferior trasero | 1,50 mm | X | X |
| (81) | Forro de larguero trasero | 2,00 mm | X | X |
| (82) | Soporte de tope de recorrido trasero | 1,15 mm | X | X |
| (83) | Refuerzo fijación armella de puerta trasera | 2,70 mm | X | X |
| (84) | Refuerzo larguero delantero | 2,20 mm | X | X |
| (85) | Refuerzo trasero de larguero | 0,95 mm | X | X |
| (86) | Refuerzo guía de gato | 1,80 mm | X | X |
| (87) | Pared trasera de larguero | 1,25 mm | X | X |
| (88) | Refuerzo de piso con talón | 1,15 mm | X | X |
| (89) | Piso talón | 0,65 mm | - | - |
| (90) | Cierre de larguero | 1,75 mm | X | X |
| (91) | Soporte delantero derecho del depósito de carburante | 2,2 mm | - | - |
| (92) | Soporte separador de tren trasero | 1,25 mm | X | X |
| (93) | Soporte izquierdo del depósito de carburante | 2,20 mm | - | - |
| (94) | Placa mateado | 1,3 mm | - | - |
| (95) | Tabique de traviesa de tren trasero | 3,00 mm | X | X |
| (96) | Unión semilargueros con larguero | 1,75 mm | X | X |
| (97) | Forro de larguero trasero | 2,70 mm | X | X |
| (98) | Larguero superior trasero | 2,70 mm | X | X |
| (99) | Soporte guarnecido lateral de maletero | 1,76 mm | X | X |
6. Localización - Identificación : Chapas de acero de alto límite elástico (HLE)
6.1. Localización : Chapas de acero de alto límite elástico (HLE)
Chapas de acero de alto límite elástico (HLE).
6.2. Identificación : Chapas de acero de alto límite elástico (HLE)
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (100) | Colector de toma de aire parte inferior | 0,80 mm | - | - |
| (101) | Traviesa inferior de luna de parabrisas | 0,95 mm | - | - |
| (102) | Separador costado salpicadero | 1,25 mm | X | X |
| (103) | Refuerzo soporte derecho limpiaparabrisas | 1,25 mm | X | X |
| (104) | Soporte trasero superior de aleta delantera | 1,45 mm | X | X |
| (105) | Soporte lateral traviesa de salpicadero | 2,50 mm | X | X |
| (106) | Escuadra superior de pilar delantero | 1,2 mm | X | X |
| (107) | Refuerzo de bisagra inferior de pilar delantero | 1,15 mm | X | X |
| (108) | Soporte trasero intermediario aleta delantera | 1,45 mm | X | X |
| (109) | Soporte inferior delantero de aleta delantera | 2,50 mm | X | X |
| (110) | Paso de rueda delantero parte delantera | 0,95 mm | X | X |
| (111 | Larguero delantero | 1,76 mm | X | X |
| (112) | Fijación de absorbedor de paragolpes delantero | 1,35 mm | X | X |
| (113) | Apoyo fachada bloque delantero | 2,00 mm | X | X |
| (114) | Refuerzo exterior de apoyo absorbedor paragolpes delantero | 1,35 mm | X | X |
| (115) | Soporte delantero de aleta delantera (Parte delantera) | 1,50 mm | X | X |
| (116) | Soporte delantero de aleta delantera (Parte trasera) | 1,45 mm | X | X |
| (117) | Refuerzo plantilla de larguero delantero | 2,80 mm | X | X |
| (118) | Refuerzo superior soporte izquierdo columna de dirección | 1,25 mm | X | X |
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (119) | Salpicadero inferior | 1,15 mm | - | - |
| (120) | Refuerzo fijación empuñadura de sujeción delantero | 1,15 mm | X | X |
| (121) | Esquadra de arco central de techo | 1,05 mm | X | X |
| (122) | Refuerzo de reenvío de cinturón de seguridad delantero | 1,60 mm | X | X |
| (123) | Forro de pilar central | 0,65 mm | X | X |
| (124) | Refuerzo bisagra de puerta | 4,00 mm | X | X |
| (125) | Soporte de fijación enrollador de cinturón de seguridad delantero | 1,30 mm | X | X |
| (126) | Unión piso talón larguero interior | 1,75 mm | X | X |
| (127) | Forro piso talón | 1,25 mm | X | X |
| (128) | Refuerzo trasero de piso | 2,00 mm | X | X |
| (129) | Piso delantero | 0,75 mm | X | X |
| (130) | Refuerzo de túnel | 1,25 mm | X | X |
| (131) | Soporte pata de fuerza columna de dirección | 2,50 mm | X | X |
| (132) | Tensor piso talón | 1,15 mm | X | X |
| (133) | Forro piso talón | 1,25 mm | X | X |
| (134) | Refuerzo fijación carrete cinturón delantero | 1,60 mm | X | X |
| Referencia | Denominación | Espesor | Lado izquierdo | Lado derecho |
| (135) | Refuerzo fijación de cinturón de seguridad trasero | 1,30 mm | - | - |
| (136) | Soporte fijación sistema retráctil cinturón trasero | 1,45 mm | X | X |
| (137) | Soporte delantero absorbedor de vapores de carburante | 2 mm | - | - |
| (138) | Traviesa trasera de techo | 0,77 mm | - | - |
| (139) | Piso de carga parte trasera | 0,65 mm | - | - |
| (140) | Refuerzo de bisagra del portón trasero | 2,40 mm | X | X |
| (141) | Refuerzo bisagra de portón trasero | 1,45 mm | X | X |
| (142) | Forro de aleta trasera parte trasera | 0,65 mm | X | X |
| (143) | Extensión de piso de carga | 0,80 mm | X | X |
| (144) | Refuerzo pilar trasero | 0,95 mm | X | X |
| (145) | Refuerzo fijación armella de puerta trasera | 1,15 mm | X | X |
| (146) | Soporte trasero de la batería de tracción | 2,00 mm | X | X |
| (147) | Contera de traviesa tren trasero | 1,45 mm | X | X |
| (148) | Soporte central articulación respaldo trasero | 1,90 mm | - | - |
| (149) | Refuerzo paso de rueda trasero | 1,40 mm | X | X |
| (150) | Escuadra delantera del paso de rueda trasero | 1,80 mm | X | X |
| (151) | Unión piso paso de rueda trasero | 2,50 mm | X | X |
| (152) | Refuerzo fijación armella respaldo trasero | 1,15 mm | X | X |
| (153) | Escuadra trasera del paso de rueda trasero | 1,80 mm | X | X |
| (154) | Soporte suspensión trasera | 1,80 mm | X | X |
| (155) | Refuerzo fijación armella respaldo trasero | 1,47 mm | X | X |
| (156) | Refuerzo inferior de forro de pilar trasero | 1,27 mm | X | X |
| (157) | Soporte separador interior de fijación de tren trasero | 4,00 mm | X | X |
| (158) | Escuadra inferior de portón trasero | 0,97 mm | X | X |
| (159) | Larguero inferior trasero | 1,60 mm | X | X |
| (160) | Soporte de suelo de carga | 1,30 mm | X | X |
| (161) | Refuerzo apoyo suspensión trasera | 1,00 mm | X | X |
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