Peugeot 308: Nota de organización : Evolución del plan de mantenimiento de los motores EB y comprobación sistemática preventiva de la correa de distribución

1. Introduccion

El objetivo de esta nota es informar a los servicios oficiales (RA) de la evolución :

• El plan de mantenimiento para los motores EB atmosféricos y EB turboalimentados
• La implantación de la comprobación sistemática de la correa de distribución de los motores turboalimentados

Así pues, recuerda la necesidad de respetar las normas básicas para el uso de carburantes y aditivos, así como de aceites para motores. El cambio de aceite de los motores debe realizarse con aceite de motor que cumpla las normas de PSA y respete estrictamente el plan de mantenimiento recomendado.

En caso de degradación o roturas en el motor, es posible que el taller que haya realizado el mantenimiento del vehículo sea responsable. Por lo tanto, todos los servicios oficiales (RA) deben utilizar un aceite que cumpla las normas del Grupo PSA. El servicio oficial debe indicar los grados del aceite usado y la norma del Grupo PSA en las facturas a los clientes.

Si se utiliza aceite no conforme, el Grupo PSA puede negarse a hacerse cargo del incidente que le ocurra al motor.

2. Contexto

La familia de motores EB , 3 cilindros, se ha diseñado para cumplir también los requisitos de reducción de costes (downsizing) del Grupo PSA.

Como tal, el motor tiene un volumen reducido de aceite en comparación con la competencia y un panel de distribución con correa húmeda para minimizar estos ruidos de funcionamiento.

La durabilidad de la correa de distribución está intrínsecamente unida :

• A la periodicidad del plan de mantenimiento,
• Para el uso estricto de los ingredientes y piezas recomendados por el fabricante

NOTA : Durante un cambio, la cantidad de aceite del motor es de 3,25 litros para el motor atmosférico y de 3,5 litros para el motor turboalimentado.

Por lo tanto, el Grupo PSA ha decidido que determinadas circunstancias de uso especiales o de país pueden provocar una avería prematura de la correa de distribución, con el fin de proteger a sus clientes :

• Reducir el plan de mantenimiento de 25 000 km o 1 año a 20 000 km o 1 año en todos los países europeos
• Agregar una operación de control preventivo sistemático al plan de mantenimiento de la correa de distribución para el motor turboalimentado
• Modificar la frecuencia de sustitución de la correa de distribución (Ver capítulo 5)

3. Modificación del plan de mantenimiento

La correa de distribución húmeda de los motores EB2 está situada directamente en el motor, pasando por el bloque motor y la culata.

La correa de distribución húmeda sufre variaciones de funcionamiento de la mecánica interna, como la temperatura del aceite, pero también la calidad del aceite.

Durante el funcionamiento, el aceite de un motor se diluye. Este fenómeno normal dentro de un límite determinado, carga el aceite en el combustible y se vuelve agresivo en la correa de distribución cuando :

• El aceite utilizado no es el recomendado en las especificaciones del fabricante. Debe cumplir con la norma y las especificaciones B71xxxx, el grado, el fabricante o la marca. Esta información está disponible en la nota "Ingredientes recomendados: Aceite de motor" actualizada anualmente en el portal de documentación posventa del fabricante. Esta nota identifica los números de pieza de los lubricantes aprobados por el Grupo PSA por tipo de motor y por agrupación de países (zonas climáticas)(*)
• No se respeta el plan de mantenimiento. Además de las operaciones sistemáticas necesarias para mantener el motor y el vehículo con el fin de mantener el rendimiento y cumplir las normas de contaminación, la renovación del aceite garantiza un funcionamiento óptimo del motor. Un aceite de motor consta de elementos que tienen una duración de vida limitada en el tiempo y según las condiciones de uso. Para garantizar el calcio, el magnesio, el fósforo, el zinc y evitar la degradación del aceite, estos elementos son aditivos dispersantes, modificadores de fricción, anticorrosivos, antioxidantes y detergentes. Si estos elementos no están presentes o están dañados, se producirán ataques químicos en la correa de distribución que provocarán la destrucción prematura, además de un funcionamiento incorrecto del motor que podría provocar la rotura del motor
• El uso de aditivos en el aceite o el combustible afecta directamente a la composición del aceite, cualquier adición puede destruir su equilibrio y promover la degradación y el del motor. Para un área de marketing o para responder a un síntoma de avería asociado a códigos de defecto para limpiar el motor : Sólo los aditivos recomendados por el Grupo PSA están autorizados (UNIK y UNIK+) y se utilizan en prevención o curativo según criterios específicos identificados
• El nivel de aceite del motor no se respeta. El motor EB, con uno de los volúmenes de aceite más pequeños de su clase, tiene un modo de funcionamiento definido con un rango entre los niveles mínimo y máximo. El consumo de aceite es normal en el ciclo de funcionamiento de un motor, pero el nivel de aceite debe permanecer dentro del rango establecido para optimizar el rendimiento del motor (**). Un nivel de aceite por debajo del nivel mínimo causará degradación de la correa de distribución y afecta a las prestaciones del motor, lo que puede provocar averías debido al envejecimiento del aceite. Los componentes están presentes en los motores EB y permiten controlar este nivel de aceite : Hay una varilla de nivel de aceite manual en todas las versiones del motor y puede asociarse con un sensor nivel de aceite que devuelve la información al combinado en cada primer inicio de un ciclo de conducción

NOTA : (*)Después de introducir el VIN del vehículo correspondiente en el portal de documentación posventa del fabricante, se puede acceder a esta nota de varias formas.

Es decir :

• Mediante la siguiente ruta : Vehículos ↦Generalidades ↦Métodos de reparación ↦Seleccionar la nota: " Ingredientes preconizados : Aceites motor" En la sección : Características - identificación
• Introduciendo la referencia "E4AB010AP0" en el campo de búsqueda del portal de documentación posventa del fabricante

NOTA : (**)El aceite debe rellenarse entre los planes de mantenimiento. El cliente y la red pueden rellenar el aceite. La red debe recomendar esta práctica a su cliente durante la devolución del vehículo tras el mantenimiento o al realizar la compra.

Para preservar las características del aceite del motor, el plan de mantenimiento de los motores EB2 atmosférico y EB2 turboalimentado, que aún se encuentran en producción, ha cambiado a 20 000 km (12 500 millas) o 1 a un en uso normal.

Esta aplicación ha sido efectiva en todos los vehículos fabricados desde octubre 2019 y es válida para todos los países europeos.

El uso severo permanece en 15 000 km (10 000 millas) o 1 año.

Para todo el mundo excepto Europa, el plan de mantenimiento permanece en 10 000 km (6 000 millas) o 1 año.

A partir del 1 de noviembre de 2021, los planes de mantenimiento en todo el mundo (fuera de Europa), aplicados en Israel y Turquía, cambian para preservar la correa de distribución : El uso normal permanece en 15 000 km (10 000 millas) o 1 año y se ha añadido el uso severo en 10 000 km (6 000 millas) o 1 año.

O, en resumen.

NOTA : Los valores en millas no se derivan estrictamente de la conversión de kilómetros, pero son los integrados en el ordenador de la pantalla de mantenimiento del vehículo.

NOTA : No hay ninguna aplicación retroactiva para los vehículos fabricados antes de octubre de 2019.

(1)Menú "planes de mantenimiento".

(2)Planes de mantenimiento.

(3)Síntesis mantenimiento.

"a"Capítulo "mantenimiento".

ATENCIÓN : Únicamente la información del portal de documentación posventa del fabricante y estrictamente relacionada con el número de chasis del vehículo el cliente es válida.

Después de introducir el VIN del vehículo correspondiente en el portal de documentación posventa del fabricante.

Comprobar el paso y el plan de servicio que se va a aplicar el vehículo en el portal de documentación posventa del fabricante.

Mediante la siguiente ruta : Menú "mantenimiento"(En "a") ↦ Planes de mantenimiento(1) ↦ Solapa : Planes de mantenimiento(2) / Síntesis mantenimiento(3) (Introducir la información del vehículo).

NOTA : El plan de mantenimiento y el resumen de mantenimiento garantizan que el mantenimiento (kilometraje y año) que se va a realizar sea plenamente conocido y, en particular, la calidad y la cantidad de aceite del motor que se va a sustituir para cumplir las recomendaciones del fabricante.

4. Controlar siempre la correa de distribución del motor EB turboalimentado

4.1. Introduccion

Como se ha explicado anteriormente, el combustible y el aceite afectan a las características de la correa de distribución. El motor turboalimentado se ve más afectado por estas variaciones de combustible y calidad del aceite debido a su nivel de rendimiento.

Es posible que las cualidades intrínsecas de la correa de distribución hayan cambiado. Las variaciones en la anchura de la correa de distribución se pueden controlar con una herramienta específica desarrollada para este fin.

NOTA : Esta comprobación se incluye en la lista de operaciones rutinarias de "mantenimiento" que se deben realizar durante el mantenimiento del vehículo y se incluye en el paquete de 1 hora de servicio.

4.2. Motor EB turboalimentado

ATENCIÓN : Para evitar el riesgo de avería del motor que puede desembocar en rotura del motor, esta comprobación preventiva se realiza en cada plan de mantenimiento cuando se cambia el aceite de los motores EBturboalimentados.

4.3. Motor EB atmosférico

La refinación de combustibles distribuidos por algunos petroleros en el Benelux y en Finlandia se ha identificado como un factor favorable a la degradación prematura de la correa de distribución.

Esta solución de control del ancho de la correa de distribución también se aplica a los motores EB atmosféricos de Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y Finlandia,.

4.4. Control de la anchura de la correa de distribución

El procedimiento para comprobar el ancho de la correa de distribución se describe en el método disponible en el portal de documentación posventa del fabricante (Consultar el método B1ED013XP0).

Para ello se ha desarrollado una herramienta específica :.

Plantilla de control de la anchura de la correa de distribución/ Caja portaobjetos: [0109-6] (Réferencia PR: 16 431 900 80).

NOTA : La comprobación se puede realizar sin desmontar ninguna otra pieza del motor que no sea el tapón de llenado de aceite del motor y no presenta ningún riesgo para la correa de distribución.

Durante la comprobación, el útil [0109-6] se introduce a través del orificio de llenado de aceite y el criterio de conformidad de la correa de distribución se interpreta inmediatamente (OK - NOK).

ATENCIÓN : El único criterio que permite sustituir la correa de distribución antes del mantenimiento normal de la correa es el control de anchura que se realiza en cada mantenimiento para detectar las correas infladas (prueba de ataque químico).

NOTA : Si el resultado del control de la anchura de la correa de distribución se ajusta a las especificaciones, algunas fibras situadas en el lado de la correa de distribución no provocarán seguramente un fallo. Esto no autoriza la sustitución de la correa de distribución.

NOTA : Si el resultado de la comprobación de la anchura de la correa de distribución es NOK : Proceder según el Technical Servicio Boletín (TSB) B1FW013CQ0.

ATENCIÓN : La plantilla de comprobación debe guardarse en su caja almacenamiento rígido para mantener sus cualidades de precisión.

5. Modificación de la frecuencia de sustitución de la correa de distribución

Para mantener un rendimiento óptimo del motor y complementar el mantenimiento preventivo del motor y las medidas de control de EB, se ha aumentado la frecuencia de sustitución de la correa de distribución.

Desde el 04 / 04 / 2017

Desde el 23 / 12 / 2020

NOTA : Los valores en millas no se derivan estrictamente de la conversión de kilómetros, pero son los integrados en el ordenador de la pantalla de mantenimiento del vehículo.

Al sustituir la correa de distribución, para cumplir las recomendaciones del plan de mantenimiento del vehículo o tras comprobar la anchura de la correa de distribución, aplicar retroactividad de la sustitución.

Esta recomendación de sustitución se especificará mediante 2 etiquetas adhesivas de cambio que contengan el kilometraje y la fecha de la operación de sustitución.

Estas etiquetas también recuerdan al cliente y a la red la fecha límite la recomendación de sustitución. En las etiquetas adhesivas de cambio hay un código QR, accesible, que recuerda las recomendaciones y conceptos de uso del vehículo.

Estas etiquetas de cambio se pueden encontrar en el embalaje de la correa de distribución de repuesto original, así como en los kits de distribución para motores EB.

NOTA : Estas etiquetas de cambio deben utilizarse al sustituir la correa de distribución, demostrando el uso de una pieza original y especificando la distribución de la siguiente sustitución.

Una etiqueta, dedicada al compartimento del motor, debe colocarse, si es posible, alineada con la correa de distribución (En la zona "b").

En la página "SEGUIMIENTO DE MANTENIMIENTO" se colocará una segunda etiqueta, dedicada al folleto de mantenimiento, a nivel del sello profesional.

Indicarlos en los encabezados de las 2 ubicaciones :

• Aplicar el sello profesional(En "c")
• Pegar la etiqueta específica completada(En "d")

Presentación estática del vehículo : Configuración en modo show-roomNota de organización : Fonctionnement et spécificités de la maintenance alternée