La tecnología híbrida de 48 V no requiere conexión para cargar la batería de tracción.
El sistema híbrido no funciona de forma continua, sino que se activa en función del estado del vehículo, el estado de carga de la batería de tracción, el confort término del habitáculo (calefacción o aire acondicionado encendidos), las condiciones de conducción (aceleración, desaceleración, frenada o arranque del motor) y las condiciones de la vía (pendiente ascendente o descendente):
- El vehículo siempre se arranca con el motor de gasolina para garantizar la eficacia del catalizador y la disponibilidad de la asistencia a la frenada.
- En condiciones de conducción normales, los motores de gasolina y eléctrico funcionan al mismo tiempo o por separado para optimizar el consumo de carburante y de energía eléctrica, o bien para cargar la batería de tracción.
- Durante las fases de aceleración, el motor eléctrico proporciona un impulso adicional para alcanzar el par motor necesario lo antes posible y mejorar la aceleración a baja velocidad.
- Durante las fases de desaceleración, el motor eléctrico carga la batería de tracción usando la inercia del vehículo.
- Es posible conducir en modo totalmente eléctrico en las maniobras de estacionamiento, en poblaciones con zonas limitadas a 30 km/h, en vías urbanas y rurales con una conducción suave y en carreteras con una ligera desaceleración o pendientes descendentes.
El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios automática.
El convertidor de CC/CC ofrece la conexión entre la fuente de alimentación de la batería de 12 V para accesorios y la fuente de alimentación de la batería de tracción de 48 V.
El motor de arranque de correa reinicia el motor de gasolina tras una circulación en modo totalmente eléctrico.
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