Peugeot 308: Reparación : Elementos internos de la batería de tracción

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo equipado con baterías de tracción debe haber recibido una formación específica en vehículos eléctricos y estar habilitado para intervenir en estos vehículos (respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

IMPERATIVO : Solo los talleres ("e-Expert Center" y "e-Repair Center") habilitados para trabajar en los componentes de baterías de tracción están autorizados a manipular una batería de tracción deteriorada.

IMPERATIVO : Aislar siempre los terminales de la barra eléctrica (busbar) sueltos para evitar el contacto con el cárter de la batería de tracción.

IMPERATIVO : Pour répondre aux exigences de la directive 2023/1542/ EU, procéder de la manière suivante : Après remplacement ou réparation d’un composant interne de la batterie de traction (comme modules, boîtier de jonction, etc.) utiliser Witech et lire les valeurs requises marquées d’un “*”. Les valeurs obligatoires (“*”) peuvent être vérifiées, saisies et enregistrées sous : https://stellantis2.my.salesforce.com/.

1. Consignas de seguridad

1.1. Comprobación de ausencia de tensión

Comprobar siempre que la batería de tracción está libre de tensión antes de trabajar en cualquier componente interno o en los conectores de alimentación.

Se debe utilizar equipo de protección individual y seguir los procedimientos adecuados.

Procedimiento para desconectar la batería de tracción :

• Descripción del procedimiento de desconexión de la batería de tracción
• Descripción del procedimiento para comprobar la ausencia de tensión en la batería de tracción

NOTA : Si no se realizan operaciones en determinadas zonas de la batería de tracción, estas zonas deben cubrirse siempre con una alfombra aislante para tensiones de hasta 1000 V.

Recomendaciones sobre el equipo de protección individual :

• Llevar gafas de seguridad con protectores laterales adecuados cuando el usuario se encuentre a menos de 15 m (50 pies) del vehículo, tanto en interiores como en exteriores
• Llevar guantes de protección aislantes certificados para la clase "0", probados y adecuados para una tensión de 1000 V, con protectores de cuero en todo momento cuando manipule la batería de tracción, interna o externamente, esté o no energizada
• Controlar y probar los guantes de protección aislantes antes de utilizarlos

ATENCIÓN : El incumplimiento de estos procedimientos puede provocar lesiones graves o la muerte.

1.2. Peligros relacionados con la barra eléctrica (busbar)

Cualquier reinstalación de la barra eléctrica (busbar) en un lugar incorrecto de la batería de tracción puede provocar un cortocircuito.

En caso de cortocircuito, puede formarse un arco eléctrico que provoque la proyección de metal fundido.

Para reducir el riesgo de lesiones graves o mortales y/o daños en la batería de tracción : Marcar la ubicación actual de cada barra eléctrica (busbar) antes de retirarlas y volver a instalarlas únicamente en su ubicación marcada.

1.3. Utillajes

Útil	Referencia	Denominación
	[WE190028A]	Equipo de protección individual (PPE)
	[WE0009J]	Guantes de protección aislantes certificados según la clase "0"
	[WE0008H]	Kit de la zona de protección para vehículos eléctricos
	[WE0007G]	Pértiga de seguridad
	[WE0006F]	Bolsa aislante

2. Generalidades

2.1. Descripción de los componentes internos de la batería de tracción

La batería de tracción está compuesta por 216 celdas, distribuidas en módulos 17.

Cada módulo de batería de tracción :

• Está equipado con 2 captadores de temperatura
• Se refrigera internamente para un rendimiento y una vida útil de 10 años
• Se mantiene en la parte inferior de la bandeja de la batería de tracción

La batería de tracción pesa aproximadamente 350 kg.

La tapa de la batería de tracción está atornillada y pegada para proteger las celdas en la parte inferior de la bandeja de la batería de tracción.

La tensión nominal de la batería de tracción está comprendida entre 376 y 433,5 V como máximo.

La batería de tracción está compuesta por :

• Un calculador (1) de la batería de tracción (BMU)
• Una tapa (2) de la batería de tracción
• De 7 calculadores (3) de control de celdas (CMC) para módulos la batería de tracción [1], [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8], [9], [10], [12], [13], [14], [15]
• Una placa de refrigeración (4) para los módulos [6], [7], [8], [9] de la batería de tracción
• Una placa de refrigeración (5) para los módulos [1], [2], [3], [10] de la batería de tracción
• Una caja de conexión "H" (6)
• 17 módulos (7) de la batería de tracción
• Cablerías eléctricas (8)
• Barras eléctricas (busbar) (9)
• De 2 calculadores (10) de control de celdas (CMC) para módulos la batería de tracción [16], [17], [18]

5 tipos de batería de tracción para la plataforma eCMP 2.

Referencia	Genera	Vehículo(s)	Longitud (mm)	Anchura (mm)	Altura ( mm)
"A "	eCMP L1	eP2JO (Corsa-e), eP21 (208), eD34 (DS3), eP2QO (Mokka)	2090 mm	1280 mm	280 mm
"B"	eCMP L2 V1	eP24 (2008)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"C"	eCMP L2 V2	eC41 (C4)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"D"	eDPE W1 L1	eP51 (308), eOV51 (Astra)	2145 mm	1280 mm	280 mm
"E"	eDPE W1 L2	eP52 (308), eOV52 (Astra)	2190 mm	1280 mm	280 mm

2.2. Número de identificación de la batería de tracción (BIN)

Cada batería de tracción tiene una etiqueta de identificación (11) con su número de identificación de 13 dígitos (En "a").

La etiqueta de identificación (11) se encuentra en la parte posterior izquierda de la batería de tracción y el número de identificación comienza con los números "34 XXXX XXXXXXX " (En "a").

2.3. Información

Reducción del rendimiento de la batería de tracción en los siguientes casos :

• Si la temperatura de las celdas de un módulo de la batería de tracción es superior a 55°C
• Si la tensión de las celdas de un módulo de la batería de tracción no está comprendida entre 2,5 y 4,2 V
• Si la tensión de todos los 17 módulos de la batería de tracción es superior a 433,5 V
• Si el estado de carga (SOC) de la batería de tracción no se encuentra entre 5 y 95

2.4. Vista de Implantación de los módulos de la batería de tracción

Los módulos tienen un "número mecánico" de a [1] con una ubicación predefinida.

Los módulos de la batería de tracción se enfrían mediante una placa de refrigeración por la que circula el líquido del circuito de refrigeración de la batería de tracción .

Los módulos de la batería de tracción están conectados por barras eléctricas (busbar).

Cada módulo de la batería de tracción está equipado con :

• 6 celdas numeradas (En "b")
• 2 captadores de temperatura numerados
• Un "número eléctrico" (En "d")
• Un "número mecánico" (En "c")

Los calculadores de control de las celdas de la batería de tracción (CMC) están conectados por un mazo de cables 12 V.

Existen 2 tipos de calculador (BMU) de la batería de tracción para asignar la numeración de las celdas de los módulos de baterías de tracción :

• Calculador "CATL" cuyas celdas están numeradas de 1 a 102
• Calculador "BORGWARNER" cuyas celdas están numeradas de 0 a 101

Número mecánico (En "c")	Número eléctrico (En "d")	Número del calculador de control de las celdas de la batería de tracción (CMC)	Número de celdas de la batería de tracción (Calculador "CATL") (En "b")	Número de celdas de la batería de tracción (Calculador "BORGWARNER" (En "b")
[1]	10	5	55 a 60	54 a 59
[2]	9	5	49 a 54	48 a 53
[3]	7	4	37 a 42	36 a 41
[4]	8	4	43 a 48	42 a 47
[5]	5	3	25 a 30	24 a 29
[6]	4	2	19 a 24	18 a 23
[7]	1	1	1 a 6	0 a 5
[8]	2	1	7 a 12	6 a 11
[9]	3	2	13 a 18	12 a 17
[10]	6	3	31 a 36	30 a 35
-	-	-	-	-
[12]	13	7	73 a 78	72 a 77
[13]	12	6	67 a 72	66 a 71
[14]	11	6	61 a 66	60 a 65
[15]	14	7	79 a 84	78 a 83
[16]	15	8	85 a 90	84 a 89
[17]	16	8	91 a 96	90 a 95
[18]	17	9	97 a 102	96 a 101

2.5. Vista de disposición de las barras eléctricas (busbar)

La conexión entre los módulos, el calculador de la batería de tracción, las caja de conexión "H" y las placas de montaje de los conectores delanteros y traseros se establece mediante las barras eléctricas (busbar).

Cada barra eléctrica (busbar) tiene una ubicación predefinida como se muestra en la tabla siguiente.

Referencia	Conexiones
"1"	Placa de fijación delantera para conectores / Caja de conexión "H"
"2"	Placa de fijación delantera para conectores / Caja de conexión "H"
"3"	Módulo [18] / Caja de conexión "H"
"4"	Caja interconexión "H" / Placa de fijación trasera para conectores
"5"	Módulo [3] / Módulo [4]
"6"	Módulo [7] / Módulo [8]
"7"	Módulo [17] / Módulo [18]
"8"	Módulo [16] / Módulo [17]
"9"	Módulo [15] / Módulo [16]
"10"	Módulo [1] / Módulo [2]
"11"	Módulo [3] / Módulo [10]
"12"	Cajetín (K6) relés / Módulo [6]
"13"	Módulo [8] / Módulo [9]
"14"	Módulo [12] / Módulo [15]
"15"	Módulo [12] / Módulo [13]
"16"	Cajetín (K6) relés / Módulo [5]
"17"	Módulo [13] / Módulo [14]
"18"	Caja interconexión "H" / Módulo [14]
"19"	Caja de conexión "H" / Módulo [1]
"20"	Placa de fijación delantera para conectores / Caja de conexión "H"
"21"	Placa de fijación delantera para conectores / Caja de conexión "H"
"22"	Módulo [5] / Módulo [10]
"23"	Módulo [6] / Módulo [9]
"24"	Placa de fijación trasera para conectores / Caja de conexión "H"

2.6. Vue d’implantation des plaques de refroidissement et des plaques thermiques

Los módulos de la batería de tracción se enfrían mediante placas de refrigeración :

• Una placa de refrigeración (12) para el módulo [15] de la batería de tracción
• Una placa de refrigeración (13) para los módulos [12], [13], [14], [16], [17], [18] de la batería de tracción
• Una placa de refrigeración (14) para los módulos [1], [2] de la batería de tracción
• Una placa de refrigeración (15) para los módulos [3], [4], [5], [10] de la batería de tracción
• Una placa de refrigeración (16) para los módulos [6], [7], [8], [9] de la batería de tracción

Una placa térmica (17) se inserta entre los módulos de la batería de tracción y las placas de refrigeración.

NOTA : Si se retira o sustituye un módulo de batería de tracción, la placa térmica (17) asociada debe sustituirse siempre.

2.7. Temperatura de almacenamiento

La vida útil de los componentes de la batería de tracción está limitada por la temperatura exterior : Almacenar la batería de tracción a una temperatura exterior máxima de 20°C.

Almacenar la batería de tracción a una temperatura exterior constante evita el deterioro excesivo de sus componentes, lo que acorta su vida útil.

La vida útil de la batería de tracción depende de la temperatura exterior de almacenamiento :

• De -40 a 20ºC (10 años sin límite)
• De 20 a 25 ºC (Menos de 3 meses)
• De 25 a 30ºC (Menos de 1 meses)
• De 30 a 35ºC (Menos de 1 semana)
• De 35 a 45ºC (Menos de 2 días)

Controlar el estado de carga (SOC) de la batería de tracción si se supera la vida útil de almacenamiento.

2.8. Almacenado

Condiciones recomendadas para almacenar la batería de tracción de "iones de litio" :

• El tiempo de almacenamiento de la batería de tracción no debe superar los 24 meses
• Debe realizarse una actualización del calculador de la batería de tracción después de su almacenamiento
• El estado de carga (SOC) de la batería de tracción debe estar entre 30 y 60 % durante el periodo de almacenamiento
• Después de 1 año de almacenamiento de la batería de tracción, comprobar su estado de carga (SOC) que no debe ser inferior a 25 %
• Si el estado de carga (SOC) de la batería de tracción es inferior a 25 %, deberá recargarse la batería de tracción
• La humedad exterior debe ser inferior a 90
• No debe colocarse ninguna carga parasitaria externa en la batería de tracción durante su almacenamiento

3. Recepción de la batería de tracción

3.1. Controles

Después de sacar la batería de tracción de su embalaje, comprobar :

• El número de identificación de la batería de tracción (BIN) y registrarlo
• La presencia de trazas de incendio, humo o marcas de quemaduras
• La parte inferior de la batería de tracción en busca de signos de fugas de electrolito (El electrolito es más aceitoso que el agua, tiene un olor ligeramente dulce y provoca tos si se inhala)
• La edad y el estado de carga (SOC) de la batería de tracción

Limpiar los distintos componentes y comprobar su estado y funcionamiento :

• El circuito de refrigeración motor (Fuga y flujo)
• Los componentes electrónicos (Funciones y curvas características)
• La tapa de la batería de tracción (Grietas y fugas)
• Cablerías eléctricas y barras eléctricas (busbar) (Pliegues, grietas y roturas)

3.2. Sustitución de piezas

Solo pueden reacondicionarse las piezas homologadas. Todas las piezas reacondicionadas deben comprobarse antes de su uso (comprobaciones visuales, dimensionales y/o funcionales) y cumplir los requisitos del fabricante original.

Si se utilizan piezas no originales, se requiere la aprobación por escrito de "STELLANTIS" ingeniería y desarrollo posventa antes de que sea necesaria la implantación.

4. Métodos de reparación

Documentos de referencia :

• Precauciones a adoptar :Reducción de la tensión de la batería de tracción
• Diagnosis de fugas : Batería de tracción
• Control : Operaciones a realizar tras la reparación
• Pares de apriete : Elementos internos de la batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Tapa de batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Conjunto trasero de los módulos de la batería de tracción, parte delantera
• Desmontaje - montaje : Conjunto trasero de los módulos de la batería de tracción, parte trasera
• Desmontaje - montaje : Módulos de batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Placas de refrigeración internas en la batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Calculador de batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Caja de conexión interna en la batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Cablerías eléctricas internas de la batería de tracción
• Desmontaje - montaje : Placas de fijación de los conectores de la batería de tracción