Peugeot 308: Control preliminar : Antes de montar la batería de servicio en el vehículo (Excepto batería de tracción)

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo equipado con baterías de tracción debe haber recibido una formación específica en vehículos eléctricos y estar habilitado para intervenir en estos vehículos(respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo con pilas de combustible montadas debe haber realizado recibido la formación específica de STELLANTIS necesaria para intervenir en estos vehículos(respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

Independientemente de su diseño, una batería de servicio está sujeta a una descarga lenta en stock debida a un fenómeno de autodescarga natural de la batería (4% al mes).

Una tensión inferior o igual a 12 V corresponde a un nivel de descarga crítico que puede provocar daños en la batería de servicio (el estado de carga de la batería de servicio debe ser superior al 30% de su capacidad nominal).

Después de la reparación, la entrega al cliente de un vehículo equipado con una batería de servicio que haya permanecido almacenada durante un periodo lo suficientemente largo con una tensión inferior o igual a 12 V, a menudo genera una avería sinónima de insatisfacción para el cliente que supone un coste para la Marca. Por lo tanto, una batería de servicio que tenga una tensión en reposo inferior o igual a 12 V no debe montarse en un vehículo.

Para que la nueva batería de servicio, montada en el vehículo, cumpla plenamente su función, con el paso del tiempo, efectuar las operaciones y los controles siguientes.

Operaciones	Controles a realizar
Controlar visualmente el estado de la batería de servicio	Ausencia de deterioro, golpes, grietas, oxidación de los terminales, fugas de electrolito
Controlar la conformidad de la batería de servicio	Conformidad de las características de la nueva batería de servicio en relación con las características de la batería de servicio del vehículo (*)
Controlar la fecha límite de utilización de la batería de servicio	La fecha límite de utilización de la batería de servicio debe ser posterior a la fecha de montaje en el vehículo
Controlar el estado de carga de la batería de servicio	Controlar el estado de carga de la batería de servicio y recargarla(si fuese necesario)
Montaje de la batería de servicio en el vehículo	Controlar el apriete de los terminales y el funcionamiento del vehículo

NOTA : (*) Las características de la batería de servicio están disponibles en el portal fabricante o en la etiqueta APV PR.

NOTA : Para los vehículos equipados con la función Stop and Start, para que el cliente pueda disponer de esta función después de la reparación de su vehículo, la batería de servicio debe tener un nivel de carga superior al 75%. Si fuese necesario, recargar la batería de servicio antes del montaje en el vehículo. Los útiles recomendados, así como los niveles de tensión que se indican más adelante, tienen en cuenta esta exigencia.

1. Control visual del estado de la batería de servicio

Después de retirar el embalaje, efectuar un control visual minucioso de la batería de servicio.

Controlar la ausencia de deterioro :

• Choque
• Agrietado
• Oxidación de los terminales
• Fuga de electrolito

2. Control de la conformidad de la batería de servicio

Identificar las características de la batería de servicio del vehículo y compararlas con las de la nueva batería de servicio (*).

NOTA : (*) Las características de la batería de servicio están disponibles en el portal fabricante o en la etiqueta APV PR.

Las características difieren según la norma de baterías :

• "a" Talla (L0, L1, L2, L3, L4 o L5)
• "b" C86212capacidad en Ah
• "c" Intensidad de arranque (en amperios) y norma (EN, JIS, IEC, EN2)
• "d" Tecnologia (Normal, VRLA o EF)

NOTA : Si no se indica nada, la tecnología es "normal".

ATENCIÓN : Montar una batería de servicio que tenga las mismas características que la batería de servicio del vehículo (Remitirse al portal fabricante o a la etiqueta APV PR).

ATENCIÓN : No sustituir nunca una batería de servicio cuya etiqueta indique que va equipada con una tecnología EF o VRLA por una batería de servicio de tecnología "normal". Montar obligatoriamente una batería de servicio de la misma tecnología.

3. Control de la fecha límite de utilización de la batería de servicio

"e" Fecha límite de utilización inscrita en la etiqueta de la batería de servicio.

ATENCIÓN : La fecha límite de utilización de la batería de servicio debe ser posterior a la fecha de montaje en el vehículo.

4. Recomendaciones para el control del estado de carga de la batería de servicio

El único útil que permite diagnosticar el estado general de la batería de servicio es el comprobador de batería. Este permite diagnosticar no únicamente el estado de carga de la batería de servicio, sino también su capacidad para recargarse.

ATENCIÓN : De manera excepcional, se tolera el uso de un voltímetro debidamente calibrado. Un voltímetro permite conocer el estado de carga de la batería de servicio mediante la lectura de su tensión, pero no su capacidad para recargarse.

5. Control del estado de carga de la batería de servicio utilizando un comprobador de baterías

ATENCIÓN : El control de la batería de servicio debe realizarse imperativamente antes de su montaje en el vehículo.

5.1. Utillaje

NOTA : La marca preconiza la utilización del comprobador batería "E-XTEQ (DS One)": Modo de empleo del comprobador de baterías "E-XTEQ (DS One)" .

NOTA : La marca preconiza la utilización del comprobador batería "MIDTRONICS": Instrucciones del probador de batería "Midtronics" (Solo es válido en países en los que no se haya desplegado el comprobador de baterías "E-XTEQ") (*).

NOTA : (*) : 3 meses después de la implementación del comprobador de baterías "E-XTEQ" en el país, su uso es obligatorio para la preparación de vehículos nuevos (PVN) ; Los códigos/tickets "MIDTRONICS" no se aceptarán como prueba de garantía.

Denominación	Proveedor
Comprobador de batería "E-XTEQ (DS One)" (Preconizado en Preparación de Vehículos Nuevos)	E-XTEQ
Comprobador de batería EXP-925 (Preconizado en Preparación de Vehículos Nuevos)	MIDTRONICS
Comprobador de batería + control circuito de arranque EXP-925 EST (Preconizado en taller de reparación)	MIDTRONICS
Impresora para comprobador A088 (En opción)	MIDTRONICS

ATENCIÓN : Meter el amperaje de norma EN para que el comprobador batería dé un resultado fiable. Para las baterías de servicio sujetas a las normas JIS, introducir la referencia de la batería de servicio en lugar del amperaje de la batería de servicio.

NOTA : Tabla de correspondencias de las baterías de servicio (tipo de batería, tamaño, amperaje, capacidad) .

5.2. Definición de los umbrales de estado de carga de la batería de servicio

Valor mostrado por el comprobador	Acción
BATERÍA OK	Ninguno
CARGUE LA BATERÍA	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
SUSTITUIR BAT	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Cortocircuito	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

6. Control del estado de carga de la batería de servicio mediante un voltímetro

Un voltímetro permite conocer el estado de carga de la batería de servicio mediante la lectura de su tensión, pero no su capacidad para recargarse.

NOTA : Controlar la batería de servicio antes del montaje en el vehículo.

6.1. Utillaje

ATENCIÓN : El voltímetro utilizado para controlar la batería debe calibrarse al menos 1 vez al año.

Denominación	Proveedor
FL 16	SAM
FL 11	SAM

6.2. Definición de los umbrales de tensión de la batería de servicio en reposo

Tipo de batería Normal o EF

Valor de la tensión medida en reposo	Acción
Tensión superior a 12,5 V	Ninguno
Tensión comprendida entre 12,1 V y 12,5 V	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Tensión inferior a 12,1 V	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

Tipo de batería VRLA / AGM

Valor de la tensión medida en reposo	Acción
Tensión superior a 12,7 V	Ninguno
Tensión comprendida entre 12,1 V y 12,7 V	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Tensión inferior a 12,1 V	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

7. Recarga de la batería de servicio

7.1. Utillaje

Denominación	Proveedor
BAT 490	BOSCH

7.2. Recomendaciones y preconizaciones

IMPERATIVO : La recarga debe realizarse en un local ventilado. No montar la batería de servicio en el vehículo para recargarla.

La recarga batería de servicio debe realizarse con un cargador de batería que cumpla los siguientes criterios (Tipo de batería Normal o EF o VRLA / AGM) :

• Tensión limitada a 16 V
• Para las baterías VRLA / AGM, si la duración de carga es superior a 3 horas, debe limitarse la tensión a 14,4 V
• Corriente máxima ajustable
• Duración de la recarga programable o limitada
• Detención de la recarga en una corriente mínima
• Seguridad sobre los riesgos de inversión de polaridad
• Posibilidad de utilización del cargador de batería en continuo

ATENCIÓN : V90404respetar el orden de conexión de los bornes.

Orden de conexión de los cables :

• Conectar el cable positivo del cargador al borne positivo de la batería de servicio
• Conectar el cable negativo del cargador al borne negativo de la batería de servicio

7.3. Control fin de recarga

Una vez que la recarga de la batería de servicio ha finalizado, controlar que el estado de carga es conforme.

NOTA : La marca preconiza la utilización del comprobador batería "E-XTEQ (DS One)": Modo de empleo del comprobador de baterías "E-XTEQ (DS One)" .

NOTA : La marca preconiza la utilización del comprobador batería "MIDTRONICS": Instrucciones del probador de batería "Midtronics" (Solo es válido en países en los que no se haya desplegado el comprobador de baterías "E-XTEQ") (*).

NOTA : (*) : 3 meses después de la implementación del comprobador de baterías "E-XTEQ" en el país, su uso es obligatorio para la preparación de vehículos nuevos (PVN) ; Los códigos/tickets "MIDTRONICS" no se aceptarán como prueba de garantía.

En caso de utilización de un voltímetro, controlar la tensión batería de servicio al menos una hora después de la recarga.

Si no se puede respetar esta indicación, aplicar el siguiente procedimiento :

• Montar la batería de servicio en el vehículo
• Conectar la batería de servicio al vehículo
• Encender los faros durante 2 minutos
• Apagar los faros
• Cerrar el vehículo y no hacer nada durante 10 minutos
• Controlar la tensión de la batería de servicio antes de arrancar el motor
• Controlar que la tensión de la batería de servicio sea superior a 12,8 V

8. Montaje de la batería de servicio en el vehículo

Después de la sustitución o desmontaje de la batería de servicio, realizar las siguientes intervenciones.

8.1. Comprobar la batería de servicio de sustitución

Características de la batería de servicio de sustitución :

• Batería de servicio nueva (referencia P.R.) con las mismas características que la batería de servicio de origen (Tensión ; Corriente de arranque ; Capacidad energética)
• Fecha límite de utilización posterior a la fecha de sustitución de la batería de servicio
• Valor indicado por el comprobador de baterías : "BATERÍA OK"
• Tensión superior a 12,4 V en caso de utilizar un voltímetro (Tipo de batería Normal o "EF")
• Tensión superior a 12,6 V en caso de uso de un voltímetro para tipo de batería "VRLA / AGM"

8.2. Volver a conectar la batería de servicio

NOTA : Existen terminales atornillados y terminales fijos llamados terminales rápidos.

En todos los caso, el método de fijación de los terminales batería de servicio es el siguiente.

Ilustración	Operación
	Abrir el terminal (Terminal roscado)Levantar la paleta (Terminal fijado)
	Abrir el terminal (Terminal roscado)Levantar la paleta (Terminal fijado)Posicionar el terminal en el extremo del borne de la batería de servicio(en "f")
	Bloquear el terminal enroscando el tornillo o empujando la pinza hasta alcanzar el tope (en "g")
	Controlar visualmente que el terminal esté en contacto con la base de la batería de servicio (en "f")Controlar visualmente que el terminal aflore por la parte superior del borne de la batería de servicio (en "h")
	Montaje incorrecto : Ejemplo 1- El terminal no está en contacto con la base de la batería de servicio(en "f")- El terminal no aflore por la parte superior del borne de la batería de servicio(en "h")
	Montaje incorrecto : Ejemplo 2- La paleta no está bloqueada(en "g")

8.3. Control

Manipular el cable del terminal para comprobar qué esté correctamente fijado al borne de la batería de servicio.

ATENCIÓN : Realizar las operaciones que deben efectuarse después de reconectar la batería de servicio .

Arrancar el vehículo.

Controlar que se apaga el testigo de carga de la batería de servicio.

Efectuar un borrado de defectos.

9. Equipamientos del vehículo

ATENCIÓN : Respetar el par de apriete del borne negativo al volver a montar ; El incumplimiento de esta indicación conlleva riesgo de deterioro del borne negativo, con riesgo de pérdida de estanqueidad.

9.1. Vehículos equipados con una caja de estado de carga de la batería

IMPERATIVO : Conectar siempre en último lugar el conector 2 vías negro de la caja de estado de carga de la batería(en "j").

9.2. Vehículo eléctrico equipado de un contactor de la batería de servicio (switch battery)

El contactor de la batería de servicio supervisa y gestiona el estado de carga de la batería de servicio.

(1) Contactor de la batería de servicio .

IMPERATIVO : Antes de cualquier intervención en la batería de servicio, seleccionar el modo "P", cortar el contacto, controlar que el combinado está apagado y el cable de carga del vehículo no está conectado.

ATENCIÓN : En caso de conexión de un cargador batería externa : Utilizar el punto de masa del vehículo, no conectarse directamente al borne negativo integrada en el contactor de la batería de servicio.

ATENCIÓN : No desconectar el borne positivo mientras que el testigo "READY" está iluminado y una recarga está en curso.

ATENCIÓN : No recargar la batería de servicio sin haber desconectado el borne positivo.

ATENCIÓN : En caso de intervención en el contactor de la batería de servicio, al realizar el montaje, respetar el par de apriete del borne integrado al contactor de la batería de servicio ; Conectar los conectores de la caja de gestión de estado de carga de la batería siempre en último lugar (En "k" y "l" ) .

Arrancar el vehículo : El pictograma "batería" debe estar apagado.

Efectuar un borrado de defectos.

NOTA : Si la batería de servicio está descargada, la puesta en marcha de la máquina eléctrica de tracción es imposible y la carga de la batería de tracción no puede efectuarse.

10. Vehículos equipados con la función Stop and Start

ATENCIÓN : La prueba para el test de activación del STOP después de la reactivación temporal con el útil de diagnosis debe realizarse en una distancia superior a 10 km. Al entregar el vehículo al cliente, explicarle bien que la función Stop and Start no estará disponible hasta que el vehículo haya permanecido unas horas en reposo.

ATENCIÓN : Remitirse al método : Funcionamiento del sistema Stop and Start.

Después del montaje de la batería de servicio en el vehículo, realizar una prueba para controlar la función Stop and Start.