Peugeot 308: Control - recarga : Comprobador de batería de servicio "E-XTEQ"

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo equipado con baterías de tracción debe haber recibido una formación específica en vehículos eléctricos y estar habilitado para intervenir en estos vehículos (respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

El único útil que permite diagnosticar el estado general de la batería de servicio es el comprobador de batería. Este permite diagnosticar no únicamente el estado de carga de la batería de servicio, sino también su capacidad para recargarse.

El útil de diagnóstico permite :

• La medición de la tensión de la batería de servicio (Estado de carga de la batería de servicio)
• La medición de la conductancia de la batería de servicio (Capacidad de la batería de servicio de descargarse y recargarse)

Medir la tensión de la batería de servicio con un simple voltímetro no permite evaluar el estado de salud de la batería de servicio ni su capacidad real para recargarse.

ATENCIÓN : Realizar las operaciones a efectuar antes de desconectar o después de conectar la batería de servicio .

1. Utillaje

ATENCIÓN : Solo los comprobadores de baterías "E-XTEQ" con función de diagnosis están aprobados por el Grupo PSA.

1.1. Utillaje preconizado

Útil	Denominación	Proveedor	Referencia
	Comprobador	E-XTEQ	[12123]
	Comprobador - cargador	GYS	GYSFLASH 30.12

Remitirse al método : Modo de empleo - comprobador de baterías "E-XTEQ".

1.2. Utillaje estándar

Útil	Denominación	Referencia
	Voltímetro	Consultar el cuadro siguiente

ATENCIÓN : El control del estado de carga de la batería de servicio debe realizarse con un voltímetro homologado y calibrado.

Tipos de voltímetro homologado por el Grupo PSA

Denominación	Proveedor	Referencia
Multímetro digital con pinza amperimétrica integrada	FACOM	712
Multímetro numérico	FACOM	714
Multímetro numérico	SAM	FL-11
Multímetro numérico	SAM	FL-12
Multímetro numérico	SAM	FL-16

2. Configuración : Bornes batería de servicio

NOTA : (*) Según equipamiento.

2.1. Comprobador

Pinza roja del comprobador en el borne positivo de la batería de servicio.

Pinza negra del comprobador :

• En el borne negativo de la batería de servicio (*)
• En el borne negativo desplazado presente en la cablería eléctrica negativa (*)
• En el borne negativo desplazado en la carrocería (*)
• En el punto de masa cerca de la batería de servicio (*)

2.2. Voltímetro

Punta roja del voltímetro :

• En el borne positivo de la batería de servicio (*)
• En el borne positivo desplazado (*)

Punta negra del voltímetro :

• En el borne negativo de la batería de servicio (*)
• En el borne negativo desplazado presente en la cablería eléctrica negativa (*)
• En el borne negativo desplazado en la carrocería (*)
• En el punto de masa cerca de la batería de servicio (*)

3. Implantación de la batería de servicio

Vehículos CITROËN .

Vehículos PEUGEOT .

Vehículos DS .

Vehículos OPEL / VAUXHALL .

4. Control del estado de carga de la batería de servicio mediante un comprobador

ATENCIÓN : El control periódico es responsabilidad del propietario del comprobador "E-XTEQ".

4.1. Control del estado de la batería de servicio

NOTA : No hay necesidad de desconectar y desmontar la batería de servicio.

ATENCIÓN : Cualquier mala configuración del útil de medición provoca un mal diagnóstico de la batería de servicio.

NOTA : (*) Según equipamiento.

Durante la configuración del útil de medición, es obligatorio especificar la configuración de medición :

• En el borne negativo de la batería de servicio (*)
• En el borne negativo desplazado en la carrocería (*)
• En el borne negativo desplazado presente en la cablería eléctrica negativa (*)
• En el punto de masa cerca de la batería de servicio (*)

En el caso de que el borne negativo no sea accesible y que el vehículo no esté equipado con borne negativo desplazado, utilizar el punto de masa cerca de la batería de servicio y configurar el útil de medición en modo borne desplazado.

ATENCIÓN : Si el número de autoconfiguración está presente en la etiqueta PV-PR, utilizar este número para configurar la herramienta de medición automáticamente (autoconfiguración) y evitar los errores de diagnosis (Remitirse al capítulo “Información complementaria”).

NOTA : El número de autoconfiguración es una secuencia numérica de codificación del tipo de batería de servicio (BK-XXXXXX-X).

Controlar el estado de la batería de servicio.

Remitirse al método : Modo de empleo - comprobador de baterías "E-XTEQ".

4.2. Informaciones complementarias

Ilustración	Descripción
	Visualización del código "data matrix" ; Con la ayuda del útil de diagnosis DIAGBOX
	Etiqueta PV-PR con número de autoconfiguración
	Etiqueta PV-PR con las características de la batería de servicio (Sin número de autoconfiguración)
	Zona de introducción del número de autoconfiguración en la pantalla del comprobador "E-XTEQ"

Tipo de batería de servicio.

Denominación	Tipo	Tipo de batería (Inscripción en la etiqueta PV-PR)
L0 300A 35Ah	Normal	300 (EN)
L0 390A 42Ah		390 (EN)
L1 480A 50Ah		480 (EN)
L2 640A 60Ah		640 (EN)
L2 640A 60Ah	EFR / EFB	640 (EN)
L2 680A 60Ah	EFR / EFB	680 (EN)
L3 720A 70Ah	Normal	720 (EN)
L3 720A 70Ah	EFR / EFB	720 (EN)
L3 760A 70Ah	VRLA	760 (EN)
L3 760A 70Ah	VRLA2	760 (EN)
L3 760A 70Ah	EFR / EFB	760 (EN)
L3 800A 75Ah	Normal	800 (EN)
L5 850A 85Ah		850 (EN)
L5 950A 95Ah		950 (EN)
L6 850A 105Ah	EFR / EFB	850 (EN)
L6 950A 110Ah	Normal	950 (EN)
L0 70A 4Ah	VRLA	70 (EN)

4.3. Acciones recomendadas en función del resultado indicado por el comprobador "E-XTEQ"

Valor mostrado por el comprobador	Acción
BATERÍA OK	Ninguno
LA BATERÍA DEBE RECARGARSE	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación. Después de 1 hora de reposo, realizar una nueva diagnosis con el comprobador "E-XTEQ"
BATERÍA A SUSTITUIR	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
FUERA DE TOLERANCIA, COMPRUEBE LA CONFIGURACIÓN	Configuración incorrecta del comprobador "E-XTEQ"

Para poder respetar las recomendaciones de recarga del párrafo "duración de carga", anotar la tensión medida de la batería de servicio antes de la configuración del útil de carga.

"a" Tensión medida en la batería de servicio.

5. Control del estado de carga de la batería de servicio mediante un voltímetro

ATENCIÓN : El voltímetro utilizado para controlar la batería debe calibrarse al menos 1 vez al año.

ATENCIÓN : Para garantizar una lectura de tensión fiable, realizar la medida sobre un vehículo en reposo.

NOTA : No hay necesidad de desconectar y desmontar la batería de servicio.

Controlar el estado de carga de la batería de servicio mediante un voltímetro (el punto negro al borne negativo y el punto rojo al borne positivo de la batería de servicio) (Si el borne negativo no es accesible, utilizar el borne negativo desplazado).

NOTA : En el caso de que el borne negativo no sea accesible y que el vehículo no esté equipado con borne negativo desplazado, utilizar el punto de masa cerca de la batería de servicio.

6. Definiciones

6.1. Definición del reposo vehículo necesario antes de una lectura de tensión

Un vehículo se considera en estado reposo cuando no ha recibido ninguna solicitud (arranque motor, encendido de las luces, indicación "READY" en el cuadro de a bordo, etc.), como mínimo, una hora antes del control de la tensión o cuando ha sido sometido al procedimiento de puesta en reposo que se describe a continuación.

ATENCIÓN : Si el acceso a la batería de servicio exige que un acceso permanezca abierto, cerrar mecánicamente el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente para engañar al sistema eléctrico.

Procedimiento de puesta en reposo del vehículo :

• Encender los faros durante 2 minutos
• Apagar los faros
• Cerrar las puertas del vehículo y no tocar nada durante 10 minutos
• Controlar la tensión antes de arrancar el motor
• Si el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente se ha cerrado mecánicamente, volver a colocarlo en posición abierto

6.2. Definición de los umbrales de tensión de la batería de servicio en reposo

Valor de la tensión medida en reposo	Acción
Tensión superior a 12,6 V	Ninguno
Tensión comprendida entre 12 V y 12,6 V	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Tensión inferior a 12 V	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

7. Recarga de la batería de servicio

7.1. Recomendaciones y preconizaciones

ATENCIÓN : La recarga de la batería de servicio conectada al vehículo con un utillaje que no respete el pliego de condiciones que se describe abajo puede provocar la destrucción de los calculadores del vehículo.

La recarga debe realizarse en un local ventilado.

No desmontar la batería de servicio para recargarla.

El recarga de la batería de servicio debe realizarse conectada al vehículo con un cargador de baterías que respete los siguientes criterios :

• Tensión limitada a 15 V
• Corriente máxima ajustable
• Duración de carga
• Mantenimiento de carga al final de carga
• Seguridad sobre los riesgos de inversión de polaridad
• Posibilidad de utilización del cargador batería de forma continua

ATENCIÓN : La temperatura de la batería de servicio debe estar comprendida entre 10 y 35 °C antes de la recarga.

ATENCIÓN : Respetar el orden de conexión de los cables del cargador de baterías a los bornes.

Orden de conexión de los cables (Sin desconectar los cables de los terminales).

NOTA : (*) Según equipamiento.

Pinza roja del cargador :

• En el borne positivo de la batería de servicio (*)
• En el borne positivo desplazado (*)

Pinza negra del cargador :

• En el borne negativo de la batería de servicio (*)
• En el borne negativo desplazado presente en la cablería eléctrica negativa (*)
• En el borne negativo desplazado en la carrocería (*)

NOTA : Consultar el capítulo "Instalación de la batería de servicio".

7.2. Duración de carga

ATENCIÓN : Respetar los tiempos de carga recomendados en el cuadro siguiente.

NOTA : La duración de la carga depende del estado de carga de la batería en el momento de la carga.

Tensión de la batería de servicio o valor de SOC (*)	Duración de carga
Tensión inferior a 12,3 VValor de SOC entre 10 y 50 %	9 a 12 horas
Tensión entre 12,3 y 12,6 VValor de SOC entre 50 y 75 %	3 a 6 horas
(*) Estado de carga de la batería de servicio

7.3. Control fin de recarga de la batería de servicio

Controlar el estado de carga de la batería de servicio (Ver capítulos "Control del estado de carga de la batería de servicio") :

• Con un comprobador o comprobador - cargador : Controlar que el estado de carga indicado es "BATERÍA OK"
• Con un voltímetro : Al menos una hora después de la recarga, verificar que la tensión de la batería de servicio sea superior o igual a 12,8 V

8. Sustitución de la batería de servicio

Vehículos CITROËN .

Vehículos PEUGEOT .

Vehículos DS .

Vehículos OPEL / VAUXHALL .