Peugeot 308: Control : Circuito de refrigeración
IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza
.
IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo equipado con baterías de tracción debe haber recibido una formación específica en vehículos eléctricos y estar habilitado para intervenir en estos vehículos (respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).
1. Utillaje
Material : Estación de recuperación, reciclado, tirado al vacio, carga.
| útil | Referencia | Denominación |
| [EXXO-CLIM] | Maletero : Controlador de presión |
| [4372-T] | CLIM test 2 VALEO 4372-T |
2. Procedimiento de control
Montar el útil [EXXO-CLIM] ó [4372-T] (según manual constructor).
Realizar las operaciones siguientes :
- Cerrar todos los aireadores frontales
- Arrancar el motor
- Abrir el aireador frontal izquierdo
Colocar los mandos de distribución de aire en los aireadores centrales y laterales.
Puesta en marcha de la función circulación de aire exterior : (Reciclado apagado).
Puesta en marcha de la función aire acondicionado (AC encendido).
Colocar el mando del caudal de aire en posición máxima.
Colocar al mínimo el mando de temperatura del habitáculo (Frío máximo).
Dejar la climatización funcionar durante 5 minutos.
3. Interpretación de los valores (recordatorio)
NOTA : Valores unidos a la utilización del útil CLIM Test 2 de VALEO e integrados en el útil [EXXO-CLIM].
3.1. Sub-refrigeración (SR)
La sub-refrigeración represente la diferencia entre la temperatura de condensación y la temperatura del fluido refrigerante a la salida del condensador de refrigeración.
La sub-refrigeración da la cantidad de fluido refrigerante (en el estado líquido) en el circuito de refrigeración.
| Sub-refrigeración (SR) | Orígenes | Soluciones |
| Inferior a 2°C | Falta de fluido refrigerante en el condensador de refrigeración : Superior a 150 gramos | Añadir fluido refrigerante ; Con ayuda de la estación de carga y de reciclado |
| Entre 2°C y 4°C | Falta de fluido refrigerante en el condensador de refrigeración : Aproximadamente de 100 a 150 gramos | |
| Entre 4°C y 12°C | Carga correcta | - |
| Superior a 12 °C | Exceso de fluido refrigerante en el condensador de refrigeración | Quitar fluido refrigerante ; Con ayuda de la estación de carga y de reciclado |
| Superior a 15 °C |
3.2. Sobre-calefacción
La sobre-calefacción representa la diferencia entre la temperatura del fluido refrigerante a la salida del evaporador y la temperatura de evaporación.
La sobre-calefacción da la cantidad de fluido refrigerante (en el estado gaseoso) en el circuito de refrigeración.
| Sobre-calefacción | Orígenes | Soluciones |
| Entre 2°C y 15°C | Carga correcta | - |
| Superior a 15 °C | Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración | Añadir fluido refrigerante ; Con ayuda de la estación de carga y de reciclado |
| Inferior a 2°C | Exceso de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración | Quitar fluido refrigerante ; Con ayuda de la estación de carga y de reciclado |
3.3. Temperatura del aire impulsado "u"
La temperatura del aire impulsado debe estar entre 2°C y 10°C.
4. Tabla de diagnosis del circuito de refrigeración (a título indicativo)
| Avería principal | Síntoma | Causas posibles |
| El compresor de refrigeración no gira o se para rápidamente | El embrague del compresor de refrigeración no se pone en funcionamiento o se pone en funcionamiento rápidamente | Embrague compresor de refrigeración |
| Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración | ||
| Presostato de refrigeración | ||
| Evaporador de refrigeración | ||
| Circuito eléctrico (conexiones, fusibles,...) | ||
| El embrague del compresor de refrigeración se queda enganchado y se para rápidamente | Correa de arrastre de los accesorios | |
| compresor de aire acondicionado | ||
| Cartucho filtrante y secante | ||
| Válvula reductora de refrigeración | ||
| Fuga del fluido refrigerante | ||
| Embrague compresor de refrigeración | ||
| El compresor de refrigeración emite un ruido anormal | El embrague del compresor de refrigeración se queda enganchado | Reglaje del embrague compresor de refrigeración incorrecto |
| Carga de fluido refrigerante | ||
| Compresor de refrigeración defectuoso | ||
| Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración | ||
| Válvulas compresor de refrigeración defectuosas | ||
| El embrague del compresor de refrigeración se queda enganchado y patina | Embrague del compresor de refrigeración | |
| Correa de arrastre de los accesorios | ||
| Niveles de presiones anormales | Baja presión y alta presión demasiado altas | Manorreductor de refrigeración defectuoso |
| Conducto taponado | ||
| Baja presión demasiado alta y alta presión demasiado baja | Retén de compresor de refrigeración defectuoso | |
| Baja presión demasiado baja y alta presión demasiado alta | Evaporador de refrigeración | |
| Manorreductor de refrigeración bloqueado | ||
| Cartucho filtrante y desecativo obstruido | ||
| Conducto taponado | ||
| Baja presión y alta presión demasiado bajas | Conducto taponado | |
| Manorreductor de refrigeración bloqueado | ||
| Falta de fluido refrigerante en el circuito de refrigeración | ||
| Compresor de refrigeración defectuoso | ||
| Baja presión normal y alta presión demasiado alta | Presencia de aire en el circuito de refrigeración | |
| Baja presión normal y alta presión demasiado baja | Presostato de refrigeración defectuoso | |
| Evaporador de refrigeración | ||
| Baja presión demasiado alta y alta presión normal | Manorreductor de refrigeración bloqueado abierto | |
| Baja presión demasiado baja y alta presión normal | Cartucho filtrante y desecativo saturado u obstruido | |
| Manorreductor de refrigeración helado | ||
| Funcionamiento de la climatización en modo degradado | Sub-refrigeración demasiado baja | Falta de fluido refrigerante |
| Sub-refrigeración demasiado elevada | Exceso de fluido refrigerante | |
| Presencia de aire en el circuito de refrigeración | ||
| Cartucho filtrante y desecativo obstruido |
NOTA : En todos los casos, medir la sobre-calefacción y la temperatura de aire soplado.
Peugeot 308 2021-2025 (P5) Manual de Taller
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