Peugeot 308: Control de estanquidad : Circuito de refrigeración

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo equipado con baterías de tracción debe haber recibido una formación específica en vehículos eléctricos y estar habilitado para intervenir en estos vehículos(respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

IMPERATIVO : Todo el personal que intervenga en un vehículo con pilas de combustible montadas debe haber realizado recibido la formación específica de STELLANTIS necesaria para intervenir en estos vehículos(respetar la reglamentación vigente en el país correspondiente).

1. Material

Lista de los diferentes materiales que pueden utilizarse para realizar el control de estanqueidad :

• Detector de fuga electrónico
• Kit de detección de fugas con nitrógeno ; Detector de fugas(aerosol)
• Estación de carga con inyección trazador y lámpara de ultravioleta

2. Operaciones preliminares

Anotar la presión residual en el circuito de refrigeración ; Con la ayuda de la estación de carga :

• Si la presión residual es superior a cero : Localizar la fuga ; Con un detector de fugas electrónico
• Si la presión residual es nula : Localizar la fuga ; Con ayuda del kit de detección de fugas con nitrógeno

3. Búsqueda de fugas; con un detector de fugas electrónico

3.1. Procedimiento

ATENCIÓN : Para buscar una fuga utilizando el detector de fugas electrónico, el circuito de refrigeración no debe estar vacío.

NOTA : Se podrá realizar un primer control utilizando un producto "de burbujas" (al pulverizarlo en el circuito forma burbujas en el lugar donde localiza una fuga).

Efectuar una primera búsqueda de fugas con la refrigeración parada y, a continuación, una segunda búsqueda con el motor en marcha y el compresor de refrigeración activado.

NOTA : Dado que el gas refrigerante es más pesado que el aire, posicionar la sonda del detector de fugas electrónico bajo el circuito de refrigeración al realizar la búsqueda de fugas.

Colocar el detector de fugas electrónico cerca de las diferentes partes del circuito de refrigeración.

Montar la sonda del detector de fugas electrónico bajo los racores o los engastes.

Ventilar con una pistola la zona donde el detector de fugas electrónico ha detectado una fuga y repetir el control.

NOTA : Si la fuga no se detecta de esta manera, utilizar el método siguiente.

3.2. Particularidad : Fuga en el evaporador de refrigeración

Si el detector de fugas electrónico no detecta fugas durante el control, la fuga puede estar localizada en evaporador de refrigeración : Aplicar el método siguiente :

• Poner el mando del ventilador expulsor en posición máxima
• Acercar al aireador el detector de fugas electrónico para controlar la presencia de fugas

Si el detector de fugas electrónico detecta una fuga durante el control : Aplicar el método siguiente :

• Poner el mando del impulsor de aire en posición máxima (para ventilar)
• Repetir el control para confirmar la detección de fugas a nivel del evaporador de refrigeración

4. Búsqueda de fugas utilizando kit de detección de fugas con nitrógeno o transdiazeno N2H2

ATENCIÓN : Para buscar una fuga utilizando el kit de detección de fugas con nitrógeno, el circuito de refrigeración debe estar vacío y la presión residual en el circuito debe ser nula.

NOTA : El nitrógeno no es un gas contaminante.

Instalar el kit de detección de fuga con nitrógeno equipado con un manorreductor regulable.

Regular la presión a 5 bares para un primer control de estanqueidad.

Regular la presión a 15 bares como máximo, para un segundo control de estanqueidad.

Acoplar el tubo de la válvula de expansión de la botella de nitrógeno a un racor del circuito de refrigeración.

Cerrar el grifo de la botella de nitrógeno.

Controlar si la presión en el manómetro cae.

Buscar las fugas importantes localizando el ruido.

Para comprobar la estanqueidad del circuito de refrigeración, pulverizar un detector de fugas de nitrógeno o un detector de fugas a base de hidrógeno cuando se utilice trans diazeno "N2H2".

NOTA : Si la fuga no se detecta de esta manera, utilizar el método siguiente.

5. Búsqueda de fugas mediante inyección de trazador

IMPERATIVO : Utilizar una lámpara de ultravioleta y un par de gafas amarillas.

ATENCIÓN : Es obligatorio utilizar un autoadhesivo que indique la presencia de trazador en el compartimento motor.

Para detectar una fuga en el circuito de refrigeración, efectuar una carga equivalente a la mitad del valor de carga nominal e inyectar una dosis de trazador (Inyectar aproximadamente 7,5 ml de trazador ).

Activar la refrigeración para favorecer la distribución del revelador en el circuito de refrigeración.

Alumbrar las diferentes partes del circuito de refrigeración para marcar una mancha fluorescente en la fuga utilizando la lámpara de ultravioleta.

NOTA : En el circuito de refrigeración, el trazador es conducido por el fluido refrigerante . Puede resultar necesario circular durante un periodo más o menos largo con la refrigeración conectada para que el trazador disuelto en el fluido refrigerante deje una traza exterior en la fuga.

ATENCIÓN : Recuperar la totalidad del fluido refrigerante contenido en el circuito de refrigeración cuando se detecte la fuga.

Control : Compresor de refrigeraciónMantenimiento : Recarga del circuito de climatización