Peugeot 308: Recomendaciones/precauciones : Manual de instalación de los emisores de radiocomunicación montados en posventa con antena exterior al vehículo (EEAV)

1. Preámbulo

La utilización de emisores de todo tipo (teléfono GSM, CB, radio.aficionado...) con antena exterior al vehículo o con antena integrada al emisor (portatíl) provoca campos electromagnéticos que pueden provocar interferencias con los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.

Los vehículos del grupo PSA Peugeot Citroën son concebidos y probados para asegurar un funcionamiento correcto de los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo y de las funciones asociadas :

• Respeto a las perturbaciones que pueden venir de fuentes fijas exteriores al vehículo (emisor FM, emisor radar...)
• Respeto a las perturbaciones que pueden venir de emisores a bordo de radiocomunicación con antena exterior instaladas en primer montaje por PSA Peugeot Citroen sobre el vehículo (GSM, DCS...)

ATENCIÓN : La utilización de emisores de a bordo de radiocomunicación con antena exterior o antena integrada (portatíl) genera campos electromagnéticos que pueden ser nocivos para la salud. Los vehículos del grupo PSA Peugeot Citroën son también concebidos y probados con el fin de asegurarse de que los campos magnéticos emitidos por los emisores a bordo de radiocomunicación con antena exterior instalados en primer montaje por PSA Peugeot Citroën son conformes a las recomendaciones europeas en vigor a propósito de la protección de la salud.

2. Informaciones generales

Este manual tiene como objetivo definir las reglas de instalación y/o de utilización de los emisores a bordo montados en posventa con antena exterior al vehículo (EEAV)(Con el fin de asegurar la compatibilidad entre estos EEAV y los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo). Sólo afecta a los EEAV, utilizados por el conductor y/o los pasajeros para iniciar una comunicación de forma voluntaria, cuyas caracteristicas (banda de frecuencia y potencia) esten conformes a la tabla 1.

Los emisores de a bordo montados en posventa que incluyen emisores radiofrecuencia pero que se utilizan sólo para la radiocomunicación (ejemplo: localización vehículo, ayuda al estacionamiento, radar antichoque) no están afectados por este manual.

Los EEAV particulares para los vehículos específicos (ejemplo: taxi, ambulancia, policía, guardia civil...) no entran dentro del perímetro afectado y no se contemplan en este manual. Las condiciones de instalación de tales emisores deben ser objeto de una analisis previo y de un acuerdo específico con los constructores Automóviles Peugeot o Automóviles Citroën.

Los emisores integrados montados en Posventa (EEAV) están sujetos a la directiva europea "RTTE" 1999 / 5 / CE relativa a los equipamientos hercianos y los equipamientos terminales de telecomunicación y el reconocimiento mutuo de su conformidad.

Los emisores integrados montados en Posventa (EEAV) a instalar incluirán la marca "CE", evidenciando su conformidad respecto a la directiva europea "RTTE" 1999 / 5 / CE y/o una marca "e" evidenciando su conformidad respecto a la directiva europea "CEM" 2009 / 19 / CE o una marca "E" evidenciando su conformidad respecto a la normativa 10 de Ginebra (R10).

El montaje en Posventa de cualquier emisor integrado(EEAV)en un vehículo que responda a las características definidas en la tabla 1 deberá ser realizado por las personas competentes en términos de instalación de emisores de radiocomunicación. Se recomienda acudir a un punto de servicio Peugeot o a la red Citroën para realizar este tipo de instalación.

3. Tabla de los EEAV autorizados

La siguiente tabla especifica las características (banda de frecuencia, denominación típica, potencia de salida máxima, implantación antena, condiciones específicas de instalación y/o de utilización) de los emisores integrados montados en Posventa (EEAV) con antena exterior al vehículo que pueden instalarse en el vehículo. Esta tabla cumple las exigencias de la directiva 2009 / 19 / CE (anexo I, apartado 3.1.8) y del (R10).

Cuadro 1 : Todos vehículos

Cuadro 1 (continuación) : Gamas específicas para vehículos comercializados en Japon y en Corea

NOTA : (*) La potencia de salida es la potencia transmitida a la salida del emisor.

4. Definiciones/ Léxico

Esta parte define los principales términos utilizados en esta guía :

• Can Controller Area Network : Bus de comunicación serie utilizado en el automovíl
• CB (Citizen Band) : Banda de frecuencia radio-afición pública situada sobre la banda de los 27 MHz
• CEM (Compatibilidad Electromagnética) : Aptitud de un equipamiento o de un sistema para funcionar en su entorno electromagnético de manera satisfactoria y sin producir el mismo perturbaciones electromagnéticas intolerables para todo lo que se encuentra en este entorno
• DCS (Digital Communication System) : Extensión del GSM, utilizando la banda de los 1800 MHz
• EEAV: Emisor A bordo de radiocomunicación montado en posventa con antena exterior al vehículo
• FM (modulación de frecuencia) : A menudo utilizado para la banda de radiodifusión en la pista 76 MHz - 108 MHz
• GSM (Global System of Mobile Phones) : Redes de telefonía móvil de secunda generación (2G) en las bandas 800 MHz y 900 MHz (E-GSM, GSM 900…)
• LIN (Local Interconnect Network) : Bus de comunicación serie utilizado en el automovíl
• PDC (Personal Digital Cellular) : Redes de telefonía móvil de secunda generación utilizadas principalmente en Asia (Japon, Corea)
• TOS / ROS (Niveles de Ondas Estacionarias / Relación de Ondas Estacionarias) : Tamaño que permite caracterizar la calidad de adaptación de impedancia en una línea de transmisión (por ejemplo entre un cable y una antena)
• UMTS (Universal Mobile Telecommunication System) / IMT-2000 : Redes de telefonía móvil de tercera generación. El IMT -2000 es la norma universal relativa a las comunicaciones hercianas de tercera generación

5. Documentos de referencia

Directiva 2009 / 19 / CE de la comisión del 12 de marzo 2009 que modifica, con el fin adaptarla al progreso técnico, la directiva 72 / 245 / CEE del Consejo relativa a los parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética) producidos por los vehículos con motor.

Normativa (R10) : Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo relativo a la compatibilidad electromagnética.

Directiva 1999 / 5 / CE : " Directiva 1999/5/CE del parlamento europeo y del consejo del 9 de marzo 1999 a propósito de los equipamentos hercianos y los equipamentos terminales de telecomunicaciones y el reconocimiento mutual de su conformidad ".

Recomendación europea 1999 / 519 / CE "Recomendación del Consejo, del 12 de julio 1999, relativa a la limitación de la exposición del publico a los campos magnéticos (de 0 Hz a 300 GHz) ".

ISO / TS 21609 - 2003 : " Road vehicles -- (EMC) guidelines for installation of aftermarket radio frequency transmitting equipment / Vehículos en ruta - Guía de la compatibilidad electromagnética (CEM) para la instalación en segundo montaje de equipamentos radioteléfono".

MPT 1362 UK Code of practice : for the installation of mobile radio related ancillary equipment in land based vehicles - Revisión 3 - Noviembre 2005.

6. Recomendaciones de instalación

ATENCIÓN : Al instalar y utilizar cualquier EEAV todas las responsabilidades del instalador y del usuario están comprometidas. La instalación y utilización de cualquier EEAV no debe molestar la visibilidad, ni la vigilancia del conductor, ni dañar las prestaciones homologadas del vehículo en materia de seguridad o aún más toda prestación o equipación validada por el constructor en la primera utilización. La instalación y la utilización de cualquier EEAV debe evitar todo riesgo de accidente, de lesión o de daño, deben dejar libre el acceso a los mandos o equipos instalados en el primer montaje y no deben penalizar los tiempos de intervención en posventa.Es responsabilidad propia del usuario de respetar las reglas de seguridad en carretera y de manipular los EEAV solo al parar su vehículo. Automóbiles Peugeot o Automóbiles Citroën no verán sus responsabilidades comprometidas por el hecho de la instalación o de la utilización de los EEAV.

Las recomendaciones de instalación descritas anteriormente afectan a los principales elementos de un EEAV que son :

• La antena
• La conexión antena emisor (Cable de antena )
• El emisor (Cajetín electrónico)

6.1. Antena

En cualquier caso (montaje fijo o montaje amovible), si existe un manual de montaje de la antena en el vehículo suministrado por el fabricante de la antena, deberán respetarse las posibles preconizaciones de montaje (fijación, unión de masa, etc.).

Además las antenas exteriores para EEAV deben ser instaladas en el vehículo según las recomendaciones siguientes que prevalecen.

6.1.1. Tipo de antena

Existen diferentes tipos de antena de accesorios (antena con montaje permanente, amovible con base magnética o base de ventosa, etc.).

Las principales recomendaciones a propósito del tipo de antena son las siguientes :

• Las antenas con montaje permanente deben ser utilizadas preferentemente antes que las antenas desmontables
• Utilizar preferentemente una antena con un TOS inferior o igual a 1,5 : 1
• En el caso en que la antena utilizada es una antena activa (por ejemplo antena con amplificación electrónica), esta antena debe imperativemente disponer de una marca "CE" o de una marca "e" ou "E"

NOTA : Se recomienda utilizar antenas comercializadas por el constructor del vehículo cuando estén disponibles.

6.1.2. Implantación de la antena en los vehículos con techo de chapa

ATENCIÓN : La antena debe implantarse de manera que quede a una distancia mínima de 20 cm de cualquier calculador electrónico, captador y cablería eléctrica del vehículo.

Es imperativo implementar las antenas únicamente en las zonas que respondan a los criterios definidos a continuación.

Tipo de vehículo :

• Con portón trasero o tapa de maletero
• Con techo de chapa (Sin techo abrible, ni techo panorámico)
• Sin antena de origen en la parte trasera del techo

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

"A" = 25 ± 5 cm.

Implantación de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica del techo (lo más plana posible)
• En la parte trasera del techo
• En el eje central del techo
• A una distancia "A" del borde trasero metálico del techo

Tipo de vehículo :

• Con portón trasero o tapa de maletero
• Con techo de chapa (Sin techo abrible, ni techo panorámico)
• Con antena de origen en la parte trasera del techo

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

(2) Antena de origen.

"A" = 25 ± 5 cm.

Implantación de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica del techo (lo más plana posible)
• En la parte trasera del techo
• En el eje central del techo
• A una distancia "A" de la base de la antena de origen

Tipo de vehículo (Berlina tricuerpo o coupé cabriolet) :

• Con tapa de maletero
• Con techo de chapa (Sin techo abrible, ni techo panorámico)
• Con antena de origen en la parte trasera del techo (Berlina tres volúmenes únicamente)

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

"B" = 20 cm (mínimo).

"C" = D/2 ± 5 cm.

"D" Profundidad de la tapa de maletero.

Implantación posible de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica de la tapa de maletero (lo más plana posible)
• En el eje central de la tapa de maletero con una tolerancia de ± 5 cm
• A una distancia "B" del borde metálico de la tapa de maletero (lado luneta trasera)
• A una distancia "C" del extremo de la tapa de maletero

NOTA : En los vehículos de tipo coupé cabriolet únicamente debe utilizarse la zona de implementación de la tapa de maletero.

6.1.3. Implantación de la antena en los vehículos con techo retráctil o techo panorámico

ATENCIÓN : La antena debe implantarse de manera que quede a una distancia mínima de 20 cm de cualquier calculador electrónico, captador y cablería eléctrica del vehículo.

Es imperativo implementar las antenas únicamente en las zonas que respondan a los criterios definidos a continuación.

Tipo de vehículo :

• Con portón trasero o tapa de maletero
• Con luna de techo (Con techo retráctil o techo panorámico)
• Sin antena de origen en la parte trasera del techo

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

"E = 20 cm (mínimo).

"F = 25 ± 5 cm.

Implantación de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica del techo (lo más plana posible)
• En la parte trasera del techo
• En el eje central del techo
• A una distancia "E" del borde del techo retráctil o del techo panorámico
• A una distancia "F" del borde trasero metálico del techo

Tipo de vehículo :

• Con portón trasero o tapa de maletero
• Con luna de techo (Con techo retráctil o techo panorámico)
• Con antena de origen en la parte trasera del techo

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

(2) Antena de origen.

"G" = 20 cm (mínimo).

"H" = 25 ± 5 cm.

"J" = 20 cm (mínimo).

"K" = 25 ± 5 cm.

Implantación de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica del techo (lo más plana posible)
• En la parte trasera izquierda del techo
• A una distancia "H" de la base de la antena de origen
• A una distancia "J" del borde izquierdo del techo metálico
• A una distancia "G" del borde del techo retráctil o del techo panorámico
• A una distancia "K" del borde trasero metálico del techo

Tipo de vehículo (Berlina tri.cuerpo ) :

• Con tapa de maletero
• Con luna de techo (Con techo retráctil o techo panorámico)
• Con antena de origen en la parte trasera del techo

(1) Antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV).

"L" = 20 cm (mínimo).

"M" = N/2 ± 5 cm.

"N" Profundidad de la tapa de maletero.

Implantación posible de la antena exterior para emisores integrados montados en Posventa (EEAV) :

• En una superficie conductora metálica de la tapa de maletero (lo más plana posible)
• En el eje central de la tapa de maletero con una tolerancia de ± 5 cm
• A una distancia "L" del borde metálico de la tapa de maletero (lado luneta trasera)
• A una distancia "M" del extremo de la tapa de maletero

6.1.4. Montaje

Las principales recomendaciones a propósito del montaje de la antena son las siguientes :

• Antena con instalación fija : Asegurar una continuidad de masa entre la masa de la antena y la estructura metálica (chasis) del vehículo (salvo preconización contraria en el manual de empleo de la antena)
• Ningún desplazamiento de cajas electrónicas y/o de cablerías del vehículo está autorizado
• No degradar la estanqueidad del vehículo
• No degradar la protección en términos de corrosión del vehículo

Las normas de perforación y de protección contra la corrosión definidas en los métodos Posventa de reparación del fabricante deben respetarse.

6.2. Unión antena - Emisor (Cable de antena )

6.2.1. Tipo de cable de antena

Los principales recomendaciones a propósito del tipo de cable de antena son las siguientes :

• El cable de antena utilizado entre la antena y el emisor debe ser un cable coaxial blindado de poca pérdida (en general de impedancia 50 Ohmios)
• Utilizar preferentemente un cable de tal manera que el conjunto montado cable y antena presente un TOS inferior o igual a 1,5 : 1
• La unión entre la antena y el emisor debe ser continúa y preferentemente de una sola pieza (cable blindado único). En el caso en que la unión no pueda ser realizada con un cable de antena de una sola pieza, los eventuales cables de antenas adicionales deben respetar las mismas exigencias en término de tipo de cable y de conector
• Reducir al máximo la longitud del cable entre la antena y el emisor. Esto permite reducir los riesgos de interferencias y contribuye también a una mejor adaptación de impedancia con antena
• El cable debe ser equipado con conectores apropiados (impedancia idéntica al cable de la antena, valor de TOS...) que permite asegurar en particular la continuidad del blindaje del cable coaxial con la antena y con el emisor

6.2.2. Recorrido del cable de antena

Las principales recomendaciones a propósito del recorrido de este cable son las siguientes :

• Evitar rayos de curvatura bajos con el fin de no deteriorar las características y el blindaje del cable
• Respetar una separación minima de 5 cm respeto a cualquier calculador o captador electrónico
• Evitar un recorrido en paralelo con las cablerías eléctricas o respetar una separación mínima de 5 cm respeto a estas cablerías
• Elegir un cruce con las cablerías del vehículo con un ángulo cerca de 90 grados
• Elegir un recorrido lo más cerca posible de las partes metélicas del vehículo (chasis por ejemplo)
• No modificar los recorridos de las cablerías del vehículo, ni su embridado, ni su protección mecánica

6.3. Emisor

En todos los casos (montaje fijo o montaje para desmontar), si existe un manual de montaje del emisor en el vehículo entregado por el fabricante del emisor, las preconizaciones eventuales de montaje deben ser respetadas (fijación, unión de masa...).

Además el emisor a bordo debe ser instalado en el vehículo según las recomendaciones siguientes que prevalen.

6.3.1. Emplazamiento

Las principales recomendaciones a propósito del emplazamiento del emisor son las siguientes :

• Respetar una separación minima de 5 cm respeto a cualquier calculador o captador electrónico
• Respetar una separación mínima de 5 cm respeto a las cablerías eléctricas del vehículo
• Estar colocado en una zona con la ventilación necesaria para el emisor, sin perturbar la ventilación del vehículo
• No perturbar la utilización y/o el funcionamiento de los sistemas de protección de los ocupantes (cojín inflable, cinturones de seguridad, arco sobre cabriolet...)
• No estar implantada a una altura inferior a 500 mm respecto al suelo (normas de inmersión)

6.3.2. Montaje

En el caso en que el sistema emisor esté constituido por un cajeado metálico y/o la matriz de este sistema necesite una unión a la masa de esta caja metálica, esta unión debe ser efectuada por contacto directo con la chapa del chasis (contacto sin pintura) sobre una masa metálica (chasis) del vehículo :

• O gracias a la fijación de la caja
• O por unión filiar (preferentemente por un trenzado de masa) unido directamente al punto de masa lo más cerca posible (cable específico sin empalme)

6.3.3. Unión a la red eléctrica de alimentación del vehículo

Las principales recomendaciones a propósito de la unión de la alimentación del emisor a la red eléctrica de alimentación del vehículo son las siguientes :

• a) Asegurarse de que le emisor disponga de una protección integrada por fusible
• b) Asegurarse de que el fusible del vehículo presente al nivel de la unión utilizada (independientemente de la solución elegida) tenga el tamaño suficiente respeto a las características de alimentación del emisor (El aumento del valor del fusible no está autorizado)
• c) Los cables de alimentación deben tener una sección suficiente con el fin de garantizar una alimentación del emisor en toda seguridad (Mantenimiento de la integridad eléctrica del vehículo, sin riesgo de cortocircuito y/o de inicio de fuego a nivel del emisor integrado montado en Posventa)
• d) Cable de alimentación para el emisor
• e) Unión de tipo permanente : Unión directa al nivel de la toma de alimentación específica si ésta existe. Sino unión directa al nivel de los conductores de una toma "encendedor" por empalme y protección por aislamiento. En este caso, en función del consumo del emisor y del tamaño del fusible de la toma del encendedor, la utilización de la misma toma encendedor será restringida para la alimentación de otros dispositivos eléctricos
• f) Unión de tipo temporal : Conexión sobre la toma "encendedor"
• g) Los dos cables de alimentación (+ y -) del emisor deben estar retorcidos entre el punto de unión sobre el vehículo y la unión al nivel del emisor
• h) Si una unión al nivel del + de contacto fuera necesario : Esta unión debe ser efectuada con las mismas recomendaciones de unión que las indicadas para la alimentación del emisor (Remitirse a los puntos "e" y "f")

Todos estos elementos representan una lista de preconizaciones mínimas que deben respetarse y no una garantía del buen funcionamiento de los equipos conectados a la arquitectura eléctrica del vehículo. Toda conexión que no respete las preconizaciones presentadas en los puntos de "a" a "h" y no evaluada por los expertos técnicos del grupo, solo puede realizarse bajo responsabilidad de aquellos que la llevan a cabo.

6.3.4. Uniones prohibidas en la red del vehículo

Las siguientes uniones están terminantemente prohibidas :

• En las redes multiplexadas (CAN, LIN y otras)
• En las alimentaciones de los órganos eléctricos o electrónicos
• En los elementos de control del vehículo, tales como los botones, manetas, mandos en y bajo el volante de dirección

7. Utilización del EEAV

Cualquier disfuncionamiento eventual o molestia constatada al nivel de los sistemas eléctricos o electrónicos del vehículo durante la utilización del EEAV debe ser comunicado sin esperar a la atención al cliente de Peugeot o Citroën.

Precauciones a adoptar : Utilización de cablerías de derivación eléctricasGeneralidades