Peugeot 308: Preparación vehículo nuevo : Control de la batería de servicio 1 - Vehículos PEUGEOT

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

Independientemente del diseño, las baterías de servicio se descargan lentamente cuando están en stock debido a los siguientes fenómenos :

• Autodescarga natural de la batería de servicio (4% al mes)
• A la existencia de consumos permanentes en el vehículo no inhibidos por la colocación del shunt en posición parque

Recargar regularmente la batería de servicio permite preservar la integridad de la misma.

Una tensión inferior a la tensión nominal (aproximadamente 12 Voltios) corresponde a un nivel de descarga crítico que puede provocar daños en la batería de servicio.

La batería de servicio de un vehículo nuevo que haya permanecido almacenada a una tensión inferior a la tensión nominal a menudo termina sufriendo una avería, lo que provoca la insatisfacción del cliente y un coste para la Marca..

Controlar el estado de carga de la batería de servicio en stock, en la salida del stock y durante la preparación del vehículo nuevo para evitar que alcance un nivel de descarga crítico.

1. Utillaje

ATENCIÓN : Sólo los comprobadores o comprobadores-cargadores "E-XTEQ / MIDTRONICS" tienen una función de diagnóstico aprobados por el grupo PSA.

NOTA : El único útil que permite diagnosticar el estado general de la batería de servicio es el comprobador de batería. Este permite diagnosticar no únicamente el estado de carga de la batería de servicio, sino también su capacidad para recargarse.

1.1. Utillaje preconizado

NOTA : La Marca recomienda la utilización del comprobador de batería "E-XTEQ", que permite el reembolso de la recarga o de la sustitución de la batería de servicio a través de la aplicación SAGAI .

Ilustración	Denominación	Proveedor	Referencia
	Comprobador de batería "E-XTEQ (DS ONE)" (*)	E-XTEQ	[CB-12123]
	Comprobador de batería "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXP-925][EXP-925E]
	Comprobador de batería /Impresora (*)	NAYTHAN	1000BC
	Comprobador - cargador (*)	MIDTRONICS	[GRX-3925]
	Comprobador - cargador (*)	NAYTHAN	8666
	Voltímetro (**)	Ver capítulo 3	Ver capítulo 3

NOTA : (*) : 3 meses después de la implementación del comprobador de baterías "E-XTEQ" "NAYTHAN" en el país, su uso es obligatorio para la preparación de vehículos nuevos (PVN) ; Los códigos/tickets "MIDTRONICS" no se aceptarán como prueba de garantía.

ATENCIÓN : (**) De manera excepcional, se tolera el uso de un voltímetro debidamente calibrado (Un voltímetro permite medir únicamente la tensión de la batería de servicio. El voltímetro no permite realizar la trazabilidad del control de la batería de servicio).

NOTA : La Marca recomienda la utilización del comprobador de batería "E-XTEQ ", que permite el reembolso de la recarga o de la sustitución de la batería de servicio a través de la aplicación SAGAI.

El único útil que permite diagnosticar el estado general de la batería de servicio es el comprobador de batería. Este permite diagnosticar no únicamente el estado de carga de la batería de servicio, sino también su capacidad para recargarse.

ATENCIÓN : Algunos de los comprobadores de baterías que se venden no aprobados técnicamente no pueden emitir un diagnóstico fiable si se realiza el control en un borne deportado.

1.2. Utillaje opcional

Útil	Denominación	Proveedor	Referencia
	Impresora para comprobador A088	MIDTRONICS	A088 o A089

1.3. Utillaje estándar

ATENCIÓN : De manera excepcional, se tolera el uso de un voltímetro debidamente calibrado. Un voltímetro permite medir únicamente la tensión de la batería de servicio. El voltímetro no permite realizar la trazabilidad del control de la batería de servicio (Sin cobertura de garantía).

Útil	Denominación
	Voltímetro
	Juego de puntas largas para multímetro

ATENCIÓN : El control del estado de carga de la batería de servicio debe realizarse con un voltímetro homologado y calibrado al mínimo 1 vez al año.

Tipos de voltímetro homologado por el Grupo PSA.

Denominación	Proveedor	Referencia
Multímetro digital con pinza amperimétrica integrada	FACOM	712
Multímetro numérico	FACOM	714
Multímetro numérico	SAM	FL-11
Multímetro numérico	SAM	FL-12
Multímetro numérico	SAM	FL-16

2. Control de la batería de servicio 1 utilizando un comprobador de baterías

Remitirse al método : Control - Recargado : Batería de servicio.

2.1. Definición de los umbrales de estado de carga de la batería de servicio

Valor mostrado por el comprobador	Acción
BATERÍA OK	Ninguno
Batería a recargar	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Batería a sustituir	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Batería en cortocircuito	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

2.2. Utillaje preconizado

Denominación	Proveedor	Referencia del utillaje
Comprobador de batería "E-XTEQ (DS ONE)" (*)	E-XTEQ	[CB-12123]
Comprobador de batería "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXPP-925]
Comprobador de batería + control circuito de arranque "MIDTRONICS" (*)	MIDTRONICS	[EXPP-925E]

NOTA : (*) : "E-XTEQ" meses después de la implementación del comprobador de baterías 3 en el país, su uso es obligatorio para la preparación de vehículos nuevos (PVN) ; Los códigos/tickets "MIDTRONICS" no se aceptarán como prueba de garantía.

3. Control del estado de carga de la batería de servicio ‎1 mediante un voltímetro

ATENCIÓN : Para garantizar una lectura de tensión fiable, realizar la medida sobre un vehículo en reposo.

Remitirse al método : Control - Recargado : Batería de servicio.

3.1. Definición del reposo vehículo necesario antes de una lectura de tensión

Un vehículo se considera en estado reposo cuando no ha recibido ninguna solicitud (arranque motor, encendido de las luces, indicación "READY" en el cuadro de a bordo, etc.), como mínimo, una hora antes del control de la tensión o cuando ha sido sometido al procedimiento de puesta en reposo que se describe a continuación.

ATENCIÓN : Si el acceso a la batería de servicio exige que un acceso permanezca abierto, cerrar mecánicamente el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente para engañar al sistema eléctrico.

Procedimiento de puesta en reposo del vehículo :

• Encender los faros durante 2 minutos
• Apagar los faros
• Cerrar los accesos del vehículo sin bloquearlos (No realizar ninguna solicitud durante 10 minutos)
• Controlar la tensión antes de arrancar el motor
• Si el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente se ha cerrado mecánicamente, volver a colocarlo en posición abierto

3.2. Definición de los umbrales de tensión de la batería de servicio en reposo

Tipo de batería Normal o "EF"

Valor de la tensión medida en reposo	Acción
Tensión superior a 12,4 V	Ninguno
Tensión comprendida entre 12 V y 12,4 V	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Tensión inferior a 12 V	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

Tipo de batería VRLA / AGM

Valor de la tensión medida en reposo	Acción
Tensión superior a 12,6 V	Ninguno
Tensión comprendida entre 12 V y 12,6 V	Recargar la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación
Tensión inferior a 12 V	Sustituir la batería de servicio siguiendo las recomendaciones descritas a continuación

3.3. Utillaje preconizado

ATENCIÓN : El Voltímetro utilizado para el control batería debe ser examinado al menos 1 veces al año.

Denominación	Proveedor	Referencia del utillaje
Multímetro digital con pinza amperimétrica integrada	FACOM	712
Multímetro numérico	FACOM	714
Multímetro numérico	SAM	FL-11
Multímetro numérico	SAM	FL-12
Multímetro numérico	SAM	FL-16

4. Recarga de la batería de servicio 1

4.1. Recomendaciones y preconizaciones

ATENCIÓN : La recarga de la batería de servicio ‎1 conectada al vehículo con una herramienta que no respete el pliego de condiciones que se describe abajo puede provocar la destrucción de los calculadores del vehículo.

La recarga debe realizarse en un local ventilado.

No desmontar la batería de servicio 1 para recargarla.

La recarga de la batería de servicio ‎1 debe realizarse conectada del vehículo con un cargador de baterías que respete los siguientes criterios (Tipos de baterías Normal, "EF" o "VRLA / AGM") :

• Tensión limitada a 16 V
• Corriente máxima ajustable
• Duración de carga programable o limitada
• Parada de la carga sobre una corriente mínima
• Seguridad sobre los riesgos de inversión de polaridad
• Posibilidad de utilización del cargador batería de forma continua

Características del cargador de baterías preconizado por el fabricante (MIDTRONICS) :

• Diagnóstico batería (Al principio y al final de la carga de la batería)
• Carga rápida (Menos de 3 horas)
• Trazabilidad para el seguimiento de la recarga de la batería

ATENCIÓN : Respetar el orden de conexión de los cables del cargador de baterías a los bornes.

Orden de conexión de los cables (Sin desconectar los cables de los terminales) :

• Conectar el cable positivo del cargador de la batería al borne positivo de la batería de servicio 1
• Conectar el cable negativo del cargador de la batería al borne negativo de la batería de servicio 1

NOTA : Si debe sustituirse la batería de servicio‎1 , recargar la nueva batería de servicio ‎ antes de montarla en el vehículo.

4.2. Control de fin de recarga de la batería de servicio ‎1

Una vez realizada la recarga de la batería de servicio 1, controlar la tensión de la batería de servicio 1 del vehículo en reposo.

En caso de utilización de un cargador de baterías, controlar después de la recarga que el estado de carga indicado por el comprobador de baterías sea: " BATERÍA OK ".

ATENCIÓN : Si el acceso a la batería de servicio ‎1 exige que un acceso permanezca abierto, cerrar mecánicamente el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente para engañar al sistema eléctrico.

En caso de utilización de un voltímetro, respetar el siguiente procedimiento :

• Encender los faros durante 2 minutos
• Apagar los faros
• Cerrar los accesos del vehículo sin bloquearlos (No realizar ninguna solicitud durante 10 minutos)
• Controlar la tensión de la batería de servicio 1 antes de arrancar el motor
• Controlar que la tensión de la batería de servicio 1 sea superior a 12,8 V
• Si el pestillo de la cerradura del acceso correspondiente se ha cerrado mecánicamente, volver a colocarlo en posición abierto

5. Sustitución de la batería de servicio ‎1

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

ATENCIÓN : Después de la sustitución o desmontaje de la batería de servicio, realizar las siguientes intervenciones.

5.1. Comprobar la batería de servicio de sustitución

Características de la batería de servicio de sustitución :

• Batería de servicio nueva (referencia P.R.) con las mismas características que la batería de servicio de origen (Tensión; Corriente de arranque ; Capacidad energética)
• Fecha límite de utilización posterior a la fecha de sustitución de la batería de servicio
• Valor indicado por el comprobador de baterías E-XTEQ / MIDTRONICS / NAYTHAN : "BATERÍA OK"
• Tensión superior a 12,4 V en caso de utilizar un voltímetro (Tipos de baterías Normal, "EF" o "VRLA / AGM")
• Tensión superior a 12,6 V en caso de uso de un voltímetro para tipo de batería "VRLA / AGM"

5.2. Conectar la batería de servicio de sustitución

ATENCIÓN : Respetar los pares de apriete.

NOTA : Existen terminales atornillados y terminales fijos llamados terminales rápidos.

En todos los caso, el método de fijación de los terminales batería de servicio es el siguiente.

Ilustración	Operación
	Abrir el terminal (Terminal roscado)Levantar la paleta (Terminal fijado)
	Abrir el terminal (Terminal roscado)Levantar la paleta (Terminal fijado)Posicionar el terminal en el extremo del borne de la batería de servicio(en "a")
	Bloquear el terminal enroscando el tornillo o empujando la pinza hasta alcanzar el tope (en "b")
	Controlar visualmente que el terminal esté en contacto con la base de la batería de servicio 1(en "a")Controlar visualmente que el terminal aflore por la parte superior del borne de la batería de servicio (en "c")
	Montaje incorrecto : Ejemplo 1- El terminal no está en contacto con la base de la batería de servicio(en "a")- El terminal no aflore por la parte superior del borne de la batería de servicio(en "c")
	Montaje incorrecto : Ejemplo 2- La paleta no está bloqueada(en "b")

5.3. Control

Manipular el cable del terminal para comprobar qué esté correctamente fijado al borne de la batería de servicio.

ATENCIÓN : Realizar las operaciones que deben efectuarse después de reconectar la batería de servicio .

6. Caso particular

6.1. Vehículo equipado con una caja de estado de carga de la batería de servicio

(1) Caja de estado de carga de la batería de servicio.

ATENCIÓN : En caso de conexión de un cargador batería externa : No conectarse directamente al borne negativo de la batería de servicio 1 ; Conectarse al porta-cable de masa engastado en la salida de la caja estado de control batería (en "h")(o en una tuerca de masa de caja).

ATENCIÓN : En caso de desmontar la caja de estado de carga de la batería, durante el montaje, respetar el par de apriete del terminal integrado en la caja de estado de carga de la batería al borne negativo de la batería de servicio 1 ; Conectar siempre en último lugar el conector 2 vías negro de la caja de estado de carga de la batería (En "j").

Arrancar el vehículo : El pictograma "batería" debe estar apagado.

Efectuar un borrado de defectos.

6.2. Vehículo eléctrico equipado de un contactor de la batería de servicio (switch battery)

El contactor de la batería de servicio supervisa y gestiona el estado de carga de la batería de servicio 1.

(2) Contactor de la batería de servicio .

IMPERATIVO : Antes de cualquier intervención en la batería de servicio 1, seleccionar el modo "P", cortar el contacto, controlar que el combinado está apagado y el cable de carga del vehículo no está conectado.

ATENCIÓN : En caso de conexión de un cargador batería externa : Utilizar el punto de masa del vehículo, no conectarse directamente al borne negativo integrada en el contactor de la batería de servicio.

ATENCIÓN : No desconectar el borne positivo mientras que el testigo "READY" está iluminado y una recarga está en curso.

ATENCIÓN : No recargar la batería de servicio 1 sin haber desconectado el borne positivo .

ATENCIÓN : En caso de intervención en el contactor de la batería de servicio, al realizar el montaje, respetar el par de apriete del borne integrado al contactor de la batería de servicio ; Conectar los conectores de la caja de gestión de estado de carga de la batería siempre en último lugar (En "f" y "g") .

Arrancar el vehículo : El pictograma "batería" debe estar apagado.

Efectuar un borrado de defectos.

NOTA : Si la batería de servicio 1 está descargada, la puesta en marcha de la máquina eléctrica de tracción es imposible y la carga de la batería de tracción no puede efectuarse.

7. Acceso para el control y la recarga de la batería de servicio 1

CADENA DE TRACCIÓN TÉRMICA

308 (P51 / P52) - 408 (P54) - 408 Malasia (P54C) - 408 X China (P54C).

e-308 (eP51 / eP52).

Figura ① : Implantación de la batería de servicio ‎1 :

• La batería de servicio está implantada bajo el capó motor
• Una toma de masa remota está implantada en el lado derecho del salpicadero

Figura ② : Control de la batería de servicio utilizando un comprobador de batería o un voltímetro :

• Controlar el estado de carga de la batería de servicio 1 mediante un comprobador de baterías o un voltímetro (la punta negra a la toma de masa remota y la punta roja al terminal positivo desplazado) (En "h")
• Desconectar el comprobador de baterías o el voltímetro

Figura ③ : Recarga de la batería de servicio :

• Conectar un cargador homologado por la Marca a la batería de servicio 1 (el cable negro sobre la toma de masa remota y el cable rojo sobre el terminal positivo) (En "j")
• Mediante un cargador homologado, iniciar la recarga de la batería de servicio 1 respetando las recomendaciones del fabricante
• Desconectar el cargador