Peugeot 308: Caja de cambios automática eléctrica de doble embrague (e-DCS6/7)

Caja de cambios automática eléctrica de doble embrague y 6 o 7 velocidades con selector de impulsos para vehículos híbridos o híbridos enchufables respectivamente.

Ofrece también un modo manual para cambiar de marchas por medio de las levas de los mandos situadas detrás del volante.

Incluye el motor eléctrico de 48 V que mejora el rendimiento del motor de gasolina, reduce el consumo de carburante e impulsa el modo totalmente eléctrico.

• Selector de pulsación
• Mandos en el volante
• Funcionamiento
• Frenado regenerativo (función freno)
• Fallo de funcionamiento de la caja de cambios

Selector de pulsación

 Para vehículos híbridos

 Para vehículos híbridos enchufables

P. Estacionamiento automático

Pulse este botón para cambiar al modo estacionamiento.

Para el estacionamiento del vehículo: se bloquean las ruedas delanteras.

R. Marcha atrás

N. Punto muerto

Para activar el modo de rueda libre y mover el vehículo, con el contacto quitado.

Para obtener más información relativa a la Rueda libre, consulte el apartado correspondiente.

D. Conducción en modo automático

La caja de cambios controla el cambio de marchas en función del estilo de conducción, el perfil de la carretera y la carga del vehículo.

M. Conducción en modo manual (Híbrido)

ulse este botón para cambiar al modo manual.

El conductor cambia las marchas con los mandos en el volante.

B. Conducir en modo automático con la función de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)

Pulse este botón para activar la función de frenado regenerativo.

La caja de cambios también controla el frenado al soltar el pedal del acelerador.

► En el modo N, con el pie en el pedal del freno, empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia:

• Hacia delante, se selecciona el modo R.
• Hacia atrás, se selecciona el modo D.

Suelte el selector completamente después de cada pulsación; volverá a su posición inicial.

Casos particulares

Para evitar el modo N (cambio rápido de D a R y viceversa):

► En el modo R, empújelo hacia atrás sobrepasando el punto de resistencia; se selecciona el modo D.

► En el modo D, empújelo hacia delante sobrepasando el punto de resistencia; se selecciona el modo R.

► Para volver al modo N, empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia.

Mandos en el volante

(Según equipamiento)

En el modo M o D, se pueden utilizar las levas de los mandos en el volante para cambiar de marcha de forma manual.

Sin embargo, no se pueden utilizar para seleccionar el punto muerto ni para engranar o sacar la marcha atrás.

► Tire de la leva "+" o "-" hacia usted y suéltela para cambiar a una marcha más larga o más corta, respectivamente.

Motor eléctrico

El motor eléctrico incluido en la caja de cambios automática, que se usa para el primer arranque, ofrece una fuente de alimentación de 12 V a través del convertidor de CC/CC y proporciona asistencia eléctrica al motor de gasolina.

El motor eléctrico tiene las siguientes características:

- Proporcionar un par motor adicional a la caja de cambios, para optimizar el rendimiento del motor de gasolina.

- Recuperar la energía cinética en las fases de desaceleración, convirtiéndola en energía eléctrica, que se puede utilizar para la tracción o como fuente de alimentación para los accesorios eléctricos instalados en el vehículo.

- Cargar la batería de tracción de 48 V cuando la carga es demasiado baja.

- Proporcionar una circulación totalmente eléctrica.

Estas características se consiguen a través del siguiente conjunto de funciones del modo de funcionamiento automático:

• e-Boost.
• e-Creeping.
• e-Launch.
• e-Queueing.
• e-Parking.

También se encuentra disponible un modo de funcionamiento manual para activar o desactivar el reinicio del motor de gasolina durante la conducción: el modo e-Auto.

Cuando el modo P o N está seleccionado en la caja de cambios automática, el nivel de ruido del compartimento del motor puede aumentar debido al inicio de la fase de carga de la batería de tracción; se trata de algo normal y no indica ningún fallo de funcionamiento.

Información que aparece en el cuadro de instrumentos

Cuando el contacto está dado, el estado de la caja de cambios se muestra en el cuadro de instrumentos.

P  Estacionamiento

R  Marcha atrás

N  Punto muerto

D  Marcha adelante automática (Híbrido)

M1...6  Marcha adelante manual (Híbrido)

D1...7  Marcha adelante automática (Híbrido enchufable)

B1...7  Marcha adelante automática con la función de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)

La marcha engranada también se muestra en el modo Sport.

Sin embargo, al conducir en modo totalmente eléctrico, no se indica la marcha engranada.

Al quitar el contacto, el estado de la caja de cambios se sigue mostrando durante unos segundos en el cuadro de instrumentos.

Funcionamiento

Sólo se validan las instrucciones de cambio de modo apropiadas.

Con el motor en marcha, si es necesario pisar el pedal del freno para cambiar de modo, se mostrará un mensaje de alerta en el cuadro de instrumentos.

Con el motor en marcha y los frenos sueltos, si se selecciona R, D o M, el vehículo se desplaza incluso sin pisar el pedal del acelerador.

Nunca pise los pedales del acelerador y del freno al mismo tiempo, ya que existe riesgo de dañar la caja de cambios.

Si abre la puerta del conductor mientras está seleccionado el modo N, se emitirá una señal acústica y se activará el modo P. La señal acústica deja de sonar cuando se cierra la puerta del conductor.

Si abre la puerta del conductor mientras el vehículo circula a una velocidad inferior a 5 km/h, se activa el modo P, con el riesgo de que se produzca una frenada brusca.

Si se produce algún fallo de la batería, es necesario colocar los calzos proporcionados con el kit de herramientas contra alguna de las ruedas para inmovilizar el vehículo.

Particularidades del modo automático

Estas funciones responden a situaciones de circulación comunes en las que el motor eléctrico está disponible para ofrecer potencia adicional o una conducción sin emisiones.

Estas funciones sólo están disponibles si la batería de tracción está suficientemente cargada.

Estas cinco funciones no se pueden desactivar.

e-Launch

Con el motor de gasolina apagado, esta función permite al vehículo funcionar en modo eléctrico sin afectar al rendimiento.

Al pisar el pedal del acelerador, el vehículo empieza a moverse en cuanto se selecciona el modo D o R de la caja de cambios automática.

e-Creeping

Con el motor de gasolina apagado, al soltar el pedal del freno, esta función permite al vehículo desplazarse hacia delante o hacia atrás en modo eléctrico sin tener que pisar el pedal del acelerador, en cuanto se selecciona el modo D o R de la caja de cambios automática.

e-Queueing

Esta función permite estar en una fila de vehículos con varias paradas seguidas de reinicios del vehículo mediante los modos de conducción eléctrica, e-Creeping y e-Launch.

e-Parking

Esta función permite realizar maniobras de estacionamiento a una velocidad reducida con la ayuda del motor eléctrico cuando se selecciona el modo D o R de la caja de cambios automática.

e-Boost

Esta función permite el funcionamiento simultáneo del motor de gasolina y el motor eléctrico, en combinación con la caja de cambios automática.

Pisando a fondo del pedal del acelerador (función "kick-down"), cuando la batería de tracción está totalmente cargada, es posible superar el par motor del motor de gasolina, gracias al par motor adicional proporcionado por el motor eléctrico.

El uso repetido del pedal del freno provoca el reinicio del motor de gasolina para proporcionar asistencia a la frenada.

Particularidades del modo manual

La caja de cambios sólo cambia de una marcha a otra si las condiciones de velocidad y de régimen del motor lo permiten.

El motor de gasolina también se puede apagar en modo manual cuando el vehículo está detenido por el tráfico o al soltar el pedal del acelerador.

Para vehículos híbridos, también se conserva el potencial totalmente eléctrico del modo de conducción utilizado (Normal o Eco).

Para híbridos enchufables, también se conserva el potencial totalmente eléctrico del modo de conducción utilizado (Híbrido o Eléctrico).

El accionamiento de las levas del volante también reinicia el motor de gasolina.

Si se necesita una tracción elevada, el conductor puede desactivar el modo e-Auto en la aplicación de la pantalla táctil.

Frenado regenerativo (función freno)

El funcionamiento del frenado regenerativo es similar al freno motor, pues reduce la velocidad del vehículo sin que sea necesario pisar el pedal de freno. Al soltar el pedal del acelerador, el vehículo reduce la velocidad más deprisa.

La energía recuperada al soltar el pedal del acelerador se emplea para recargar parcialmente la batería de tracción.

Dicha recarga parcial no tiene efecto sobre el indicador del nivel de carga.

La desaceleración del vehículo resultante no hace que se enciendan las luces de freno.

► Partiendo del modo D, pulsa el botón B para activar o desactivar la función.

La D en el cuadro de instrumentos se sustituirá por la B.

El estado de la función no se guarda al quitar el contacto.

En algunas situaciones (por ejemplo, batería a plena carga o temperaturas extremas), la cantidad de frenado regenerativo puede limitarse temporalmente causando una menor desaceleración.

El conductor debe permanecer atento a las condiciones del tráfico y estar preparado para emplear el pedal del freno.

Frenado regenerativo mediante el pedal del freno

La recuperación de energía también puede tener lugar pisando el pedal del freno para recargar parcialmente la batería de tracción, sin que tenga efecto sobre el indicador del nivel de carga..

Arranque del vehículo

► Pise a fondo el pedal del freno.

► Arranque el motor de gasolina pisando el pedal del freno hasta que se estabilice el régimen del motor.

► Con el pie en el pedal del freno, empújelo una o dos veces hacia atrás para seleccionar el modo automático D, o bien hacia delante para cambiar a la marcha atrás R.

► Suelte el pedal del freno.

► Acelere de forma gradual para soltar automáticamente el freno de estacionamiento eléctrico.

Puede que el motor de gasolina se detenga después del primer arranque si las condiciones de funcionamiento lo permiten (por ejemplo, el estado de carga de la batería de tracción, la temperatura exterior, la eficiencia del catalizador, la exigencia del par motor, el modo de conducción seleccionado o el confort término del habitáculo).

A continuación, el vehículo comenzará a moverse inmediatamente en modo totalmente eléctrico (función e-Launch).

Apagado del vehículo

Con independencia del modo actual de la caja de cambios, se selecciona el modo P de forma inmediata y automática al quitar el contacto.

Sin embargo, en el modo N, se seleccionará el modo P después de 5 segundos (tiempo necesario para habilitar el modo de rueda libre).

Compruebe que el modo P esté correctamente seleccionado y que el freno de estacionamiento eléctrico se haya aplicado automáticamente; en su defecto, aplíquelo manualmente.

Los testigos correspondientes del selector de marchas y del mando del freno de estacionamiento eléctrico deben estar encendidos, así como los testigos en el cuadro de instrumentos.

Fallo de funcionamiento de la caja de cambios

Se enciende el testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la visualización de un mensaje.

Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT o a un taller cualificado.

No circule a una velocidad superior a 100 km/h (62 mph), respetando el límite de velocidad.

Paso al modo emergencia de la caja de cambios

En función del fallo de funcionamiento, la caja de cambios sólo engrana marchas pares o impares, se bloquea en una marcha o deja de engranar algunas marchas.

Para vehículos híbridos, las levas del volante no funcionan y ya no es posible acceder al modo M.

Puede notar una fuerte sacudida al poner la marcha atrás, pero no dañará la caja de cambios.

Fallo de funcionamiento del selector

Fallo de funcionamiento leve

Se enciende este testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la visualización de un mensaje.

Circule con prudencia.

Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT o a un taller cualificado.

En algunos casos, los testigos del selector ya no se encienden, pero el estado de la caja de cambios sigue visualizándose en el cuadro de instrumentos.

Fallo de funcionamiento grave

Se enciende este testigo de alerta, acompañado de la visualización de un mensaje.

Debe detener el vehículo.

Detenga el vehículo en cuanto las condiciones de seguridad lo permitan y quite el contacto.

Póngase en contacto con un concesionario PEUGEOT o taller cualificado.