Peugeot 308: Desmontaje - montaje : Mecanismo de embrague - Tipo empujado (Vídeo de demostración)

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

ATENCIÓN : Con el fin de mejorar el centrado de la fricción y eliminar los golpes motores, las vibraciones y el ruido, comprimir el mecanismo de embrague durante el apriete de los tornillos de fijación ; Con ayuda del útil [0217].

ATENCIÓN : En caso de sustitución del mecanismo de embrague o del disco de embrague ; Sustituir sistemáticamente el collarín de embrague, la guía de collarín, la horquilla de embrague y la rótula de horquilla de embrague.

1. Vídeo de demostración

Consultar los vídeos disponibles en las siguientes direcciones URL.

Operación	Conexión
Desmontaje - montaje	http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/Diag_AP/donnees/Embrayage/video-embrayage-ML6_1.mp4

2. Sustitución sistemática de las piezas

Denominación	Cantidad
Tornillos de mecanismo de embrague	6
Grupilla de centrado de la caja de velocidades	2
Collarín de embrague (*)	1
Guía collarín de embrague (*)	1
Horquilla de embrague (*)	1
Casquillo (Rótula de horquilla de embrague) (*)	1
Rótula de horquilla de embrague (*)	1
(*) En caso de sustitución del mecanismo de embrague o del disco de embrague

3. Utillaje

NOTA : Utilizar el mandril adecuado según las siguientes tablas ; El útil [0217-B2Z] puede sustituirse por el utillaje estándar.

Útil	Referencia	Denominación
	[0217-LOT1]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C3Z]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C5Z]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C6Z]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C4]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217]	Compresor de embrague con recuperación de juego
	[0217-A]	Pletina
	[0217-B1]	Varilla
	[0217-C1]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C2]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C7]	Mandril de centrado del disco de embrague
	[0217-C8]	Mandril de centrado del disco de embrague

Mandril para centrar el embrague

Motorización	[0217-C1]	[0217-C2]	[0217-C3Z]	[0217-C4]	[0217-C5Z]	[0217-C6Z]	[0217-C7]	[0217-C8]
DV4		BE	MA/MAP
DV4 C						MA/MAP
DV5R	ML		ML/MB/BE
DV6 Euro4	MCM		MCP/ BE			BE
DV6UC			BE
DV6DU (M)			BE
DV6C (M)			ML			BE		MCP/MCM
DV6D (M)			BE/MCP		MCP
DV6E (M)			BE
DV6F	ML		BE/MCP/ML
DW10	ML/BE		MCP		MCP
DW12	ML						W6MBA
4B12							W5MBA
EB0			MA
EB2			MA/MAP/BE
EB2M			MA/MAP
EB2F			MA/MAP
EB2FAMK			MA
EB2DT			BE
EB2DTS			BE		MCM
EB2DTSM			BE
EB2ADT/D			MB
EB2ADTS			MB
EC5			MA			BE
EC8			BE
EP3 - EP3C			BE/MA/MAP
EP6 - EP6C (M)			BE/MA/MCM/ MCP
EP6CDTR					MCM
EP6DTS					MCM
EP6CDT			MCP		MCM/MCP
EP6CDTX					MCM
EP6FDT					MCM
EP6FDTX					MCM
ES9				ML
ET3			MA/MAP
EW10						BE/MCP
EW12						BE
EW6						BE
EW7						BE
TU1			MA
TU3			MA/MAP
TU5			MA/MAP			BE
SOFIM	MLGU5			M40
PUMA	MLGU5/MLGU6
1,3 DTE					MTM/MTA
N3			C513

4. Mecanismo de embrague con recuperación de desgaste

ATENCIÓN : No está autorizada ninguna puesta a cero de la recuperación de desgaste de embrague.

Aplicar el procedimiento complementario relativo al sistema de recuperación de desgaste en el mecanismo de embrague .

5. Desmontaje

ATENCIÓN : Cualquier desmontaje o montaje de mecanismo de embrague con o sin recuperación de juego (nuevo o reutilizado) debe realizarse obligatoriamente con el útil de compresión [0217].

Desmontar los casquillos de centrado .

"a" : El tornillo central del útil [0217-A].

Colocar el útil [0217-CX].

Quitar los 3 tornillos (1) (Un tornillo sobre dos).

ATENCIÓN : Algunos volantes motor incluyen roscas. No superar las roscas de las 3 varillas de sujeción al enroscar ; Riesgo de deformación del volante motor secundario.

Colocación de los útiles [0217-A] y [0217-B2Z] :

• Girar 5 vueltas las varillas de sujeción [0217-B2Z] en lugar de los tornillos (1)
• Montar el útil [0217-A] en el útil [0217-B2Z]
• Alinear el útil [0217-A] con respecto al mecanismo de embrague (2) ; Con la ayuda de los útiles [0217-B2Z] (Las cotas "A" deben ser idénticas)

"B" Mecanismo de embrague (2) sin acceso al disco de embrague (3).

"C" Mecanismo de embrague (2) con acceso al disco de embrague (3).

ATENCIÓN : Durante la compresión del mecanismo de embrague ; No superar el punto duro durante el apriete del tornillo central del útil [0217-A].

Aplicar el procedimiento en función del montaje identificado.

Montaje "B" : Compresión del mecanismo de embrague ; Con la ayuda del tornillo central "a" del útil [0217-A] :

• Poner el tornillo central "a" del útil [0217-A] en contacto con el diafragma del mecanismo de embrague ; Sin comprimir
• Comprimir el mecanismo de embrague (2) ; Apretar el tornillo central "a", 3,5 vueltas al máximo

Montaje "C" : Compresión del mecanismo de embrague ; Con la ayuda del tornillo central "a" del útil [0217-A] :

• Comprimir progresivamente el mecanismo de embrague (2) (Por octavo de vuelta) ; Aplicar un ligero esfuerzo sobre el disco de embrague (3) para controlar la rotación ; Con la ayuda de un destornillador plano y fino
• En caso de rotación difícil o imposible, seguir la operación de compresión del mecanismo de embrague muy progresivamente hasta la rotación (8 de vuelta del tornillo del útil [0217-B2Z])

Desmontar los 3 tornillos (1) que quedan.

Aflojar el tornillo "a" del útil [0217-A] de unas vueltas para destensar el mecanismo de embrague (2).

Desmontar :

• Los útiles [0217-A] y [0217-B2Z]
• El mecanismo de embrague (2)
• El disco de embrague (3)

6. Preparación para el montaje

6.1. Control - Limpieza

Controlar visualmente :

• La ausencia de golpes y rayaduras en el asiento del volante motor
• El desgaste del volante motor
• El estado de la corona de arranque
• El mecanismo de embrague (2)
• La guía de collarín de embrague (según equipamiento)
• La unión rótula y las zonas de apoyo de la horquilla de embrague (según equipamiento)

En caso de presencia de aceite en el mecanismo de embrague (2) :

• Controlar el estado de la anilla de estanqueidad del cigüeñal
• Controlar el estado de la anilla de estanqueidad del árbol primario

ATENCIÓN : No reutilizar un disco de embrague cuyo núcleo tiene marcas de oxidación o cuyo guarnecido presenta restos de grasa.

Desoxidar o desengrasar las siguientes piezas ; Con la ayuda de un desengrasante índice "N1" :

• El cárter de embrague
• El árbol primario
• La guía de collarín de embrague (según equipamiento)
• La horquilla de embrague (según equipamiento)

NOTA : En caso de corrosión importante, utilizar un cepillo metálico sin deteriorar la spiezas.

6.2. Engrase

ATENCIÓN : Seguir estrictamente la etapa de engrase.

ATENCIÓN : Proteger el interior del cárter de embrague de las proyecciones de grasa.

Vehículos equipados con una caja de velocidades con collarín de embrague mecánico.

Engrasar los elementos siguientes (Índice "G14" ) ; Con la ayuda de un pincel :

• La guía de collarín de embrague (en "b")
• Las estrías del árbol primario de la caja de cambios (en "c")

Apretar el tornillo (en "d") hasta que la varilla de empuje haga contacto con la horquilla de embrague.

Vehículos equipados con una caja de velocidades con collarín de embrague hidráulico : Engrasar las ranuras del árbol de levas primario con grasa (Índice "G14" ) ; Con la ayuda de un pincel (en "c").

ATENCIÓN : No manchar el disco de embrague (3) ; Riesgo de patinado.

Colocar el disco de embrague (3) sobre el árbol ranurado y realizar varias traslaciones para repartir la grasa.

Desmontar el disco de embrague (3).

ATENCIÓN : Un exceso de grasa tiene como consecuencia una contaminación de la fricción de embrague y engendrar ruidos en punto muerto, un patinado o una vibración del embrague.

"e" Restos de grasa presentes en un disco de embrague contaminado por un exceso d egrasa.

"f" Restos de grasa presentes en un cárter de embrague contaminado por un exceso de grasa.

ATENCIÓN : Limpiar cualquier resto de grasa que pudiera salir proyectado durante la rotación.

Eliminar el exceso de grasa con un trapo de los elementos siguientes :

• La parte alta de las estrías
• Los extremos de las estrías

NOTA : El extremo del árbol primario.

La película de grasa aplicada a los elementos en rotación debe ser lo más fina posible para evitar proyecciones.

7. Montaje

ATENCIÓN : Respetar los pares de apriete.

ATENCIÓN : El mecanismo de embrague (2) y el disco de embrague (3) están unidos de origen y no pueden sustituirse por separado.

ATENCIÓN : En el montaje, colocar la cara del disco de embrague (3) en la cual está inscrita la referencia "PSA" o "GEARBOX SIDE", lado caja de velocidades (en "g").

Montar de nuevo el disco de embrague (3).

Centrar el disco de embrague (3) ; Con ayuda del útil [0217-CX].

ATENCIÓN : Cualquier desmontaje o montaje de mecanismo de embrague con o sin recuperación de juego (nuevo o reutilizado) debe realizarse obligatoriamente con el útil de compresión [0217].

Montar de nuevo :

• El mecanismo de embrague (2)
• Los 3 tornillos nuevos (1) (uno de cada dos tornillos) ; Apretar a mano

NOTA : No quitar el útil [0217-CX].

ATENCIÓN : Algunos volantes motor incluyen roscas. No superar las roscas de las 3 varillas de sujeción al enroscar ; Riesgo de deformación del volante motor secundario.

Colocación de los útiles [0217-A] y [0217-B2Z] :

• Girar 5 vueltas las 3 varillas de sujeción [0217-B2Z] en lugar de los tornillos (1)
• Montar el útil [0217-A] en el útil [0217-B2Z]
• Alinear el útil [0217-A] con respecto al mecanismo de embrague (2) ; Con la ayuda de los útiles [0217-B2Z] (Las cotas "A" deben ser idénticas)

"a" : El tornillo central del útil [0217-A].

ATENCIÓN : Durante la compresión del mecanismo de embrague ; No superar el punto duro durante el apriete del tornillo central "a" del útil [0217-A].

Comprimir progresivamente el mecanismo de embrague (2) hasta que haga contacto con el volante motor primario (en "h").

NOTA : Contacto en cada tornillo (1) (en "h").

"B" Mecanismo de embrague (2) sin acceso al disco de embrague (3).

"C" Mecanismo de embrague (2) con acceso al disco de embrague (3).

Aplicar el procedimiento en función del montaje identificado.

Montaje "B" : Compresión del mecanismo de embrague ; Con la ayuda del tornillo central "a" del útil [0217-A] :

• Apretar el tornillo central "a" del útil [0217-B2Z] dos vueltas suplementarias al máximo
• Apretar los 3 tornillos (1) al par

Montaje "C" : Compresión del mecanismo de embrague ; Con la ayuda del tornillo central "a" del útil [0217-A] :

• Aplicar un ligero esfuerzo sobre el disco de embrague (3) para controlar la rotación ; Con la ayuda de un destornillador plano y fino
• En caso de rotación difícil o imposible, seguir la operación de compresión del mecanismo de embrague muy progresivamente hasta la rotación (8 de vuelta del tornillo del útil [0217-B2Z])
• Apretar los 3 tornillos (1) al par

Aflojar el tornillo "a" del útil [0217-A] de unas vueltas para destensar el mecanismo de embrague (2).

Desmontar los útiles [0217-A], [0217-B2Z] y [0217-CX].

Montar y apretar al par los 3 tornillos (1) que quedan (tornillos nuevos).

8. Operaciones complementarias

ATENCIÓN : Un mal centrado de la caja de velocidades provoca un fallo de funcionamiento del embrague, ruido y un mal paso de las velocidades.

ATENCIÓN : Sustituir sistemáticamente las grupillas de centrado en el bloque motor.

Montar de nuevo :

• Las grupillas de centrado (Ranura orientada hacia abajo)
• La caja de cambios