Peugeot 308: Nota de organización : Caracterización del estado de las baterías de tracción
Peugeot 308 2021-2025 (P5) Manual de Taller / Mecánica :: Motor / Grupo motor / Nota de organización : Caracterización del estado de las baterías de tracción
NOTA : flying doctor o un experto en vehículos eléctricos : Personal autorizado para trabajar en tensión y equipado con un útil de diagnosis para la diagnosis de la cadena de tracción.
1. Descripción de la evaluación
Es necesaria la evaluación de la transportabilidad de la batería de tracción los vehículos híbridos o eléctricos para evaluar el estado de la batería de tracción para determinar si la batería de tracción del vehículo híbrido o eléctrico puede transportarse y la manera de hacerlo.
IMPERATIVO : /!\ Seguir las normas de seguridad para vehículos híbridos y eléctricos. El técnico cualificado en "alta tensión" es responsable de respetar las instrucciones y normativas de mantenimiento del fabricante así como la normativa nacional en vigor. Si no se siguen las normativas, podrían producirse lesiones graves o incluso la muerte.
IMPERATIVO : Si la batería de tracción o el circuito eléctrico de 400 V no están íntegros, la puesta en seguridad y el registro del vehículo deben ser realizados por un operador habilitado para trabajar bajo tensión (Ejemplo : flying doctorEn Francia).
ATENCIÓN : Prohibido transportar la batería de tracción sin realizar ninguna evaluación y haber obtenido la aprobación de la asistencia técnica.
Contactar siempre con el centro de asistencia técnica para obtener instrucciones que deben aplicarse a la menor duda o incertidumbre durante la evaluación de la transportabilidad.
Procedimiento a seguir :
- /!\ : Imprimir este formulario
- Realizar la evaluación de la portabilidad de la batería de tracción siguiendo los pasos indicados
- Anotar la respuesta a cada pregunta a menos que se indique explícitamente continuar al siguiente paso
- Escanear el documento completo y adjuntarlo al dosier de incidente en PAMIR
- Incluir el documento relleno en la caja de transporte
NOTA : Escribir la respuesta a cada pregunta a menos que se indique explícitamente pasar la pregunta.
2. Interpretación de los resultados de la evaluación
| Situación del vehículo | Resultado obtenido en la evaluación de la transportabilidad | Destino |
| A (NOK) | Si se ha puesto un círculo en la casilla "NOK" para responder a una o más preguntas, la batería de tracción debe considerarse como no íntegra. Como mínimo, se adoptarán las medidas necesarias para llevar a cabo el transporte en un embalaje seguro-Guardar la batería de tracción en la zona de aislamiento exterior del edificio antes del envío-Antes del envío, incluir en el embalaje de la batería de tracción una copia rellenada y firmada de este protocoloSegún los resultados, se decidirá el lugar de destino, la renovación o el reciclaje, ◦En caso de llama o humo real, llamar a los bomberos ◦En caso de incendio, humo, daños aparentes (grietas) o fugas de electrolito, seguir las instrucciones de la ficha de datos de seguridad del material ◦No extraer la batería de tracción si está en el vehículo ◦Trasladar el vehículo a la zona de aislamiento exterior del edificio | Reciclaje o renovación |
| B (OK) | Si se ha marcado la casilla "OK" en la respuesta a todas las preguntas: La batería de tracción se considera íntegra y apta para el envíoRemitirse al métodoAntes del envío, incluir en el embalaje de la batería de tracción una copia rellenada y firmada de este protocolo | Renovación(*) |
| (*) : Solo se considerará como último recurso enviar una batería de tracción íntegra para su reciclaje si la batería ya no tiene posibilidad de renovarse | ||
3. Formulario de evaluación del estado de transportabilidad de las baterías de tracción
| Fecha | - - / - - / - - - - |
| Marca | - |
| Modelo | - |
| N° VIN | - |
| Número de identificación de la batería de tracción(Battery Identification Number : BIN) | 34 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Kilometraje del vehículo (en km) | - |
| Nombre | Teléfono | |
| Evaluador autorizado | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Operador autorizado flying doctor, si no es el evaluador | _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ | + _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
Comprobaciones iniciales: Controles visuales del vehículo en la zona de aislamiento exterior, batería de tracción presente en el vehículo
| Etapa | Título | Descripción | Resultado | Destino | Acción |
| 1 | Conector cortacircuito (e-service plug) en posición circuito abierto | Comprobar la puesta en seguridad rápida del vehículo : 1.Si el conector cortacircuito (e-service plug) está en la posición circuito abierto ( | |||
| 2 | Testigo rojo en el combinado | Comprobar el encendido del testigo rojo de avería de la cadena de tracción :1.Si este testigo rojo está encendido, se ha detectado un problema mayor en la cadena de tracción eléctrica, incluida la batería de tracción1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"2.Si este testigo rojo no está encendida y no se ha activado ningún airbagNota2.En el caso de que se active el pretensor solo sin que se encienda este testigo, el resultado del paso es "Ok"2.1Rodear con un círculo el resultado del paso "Ok"2.2.En este caso, el vehículo solo está ligeramente dañado y la batería no se ve afectada por la avería2.3.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ | - |
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| 3 | LlamaHumo | Comprobar si el vehículo está en llamas y/o emite humo1.Existencia de llamas o humo1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si no hay llama ni humo2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | -Reciclaje | Se requiere una investigación por parte de un experto de PSA para comprender la causa del defecto : Abrir un expediente de asistencia (dealer issue detection de seguridad (DID-S))Mantener el vehículo en la zona de aislamiento |
| 4 | Signos de quemadura | Comprobar si el vehículo presenta signos de quemaduras, ampollas o humo en una zona cercana a la batería de tracción : 1.Si hay signos de quemadura1.1Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si no hay signos de quemadura2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | -Reciclaje | Se requiere una investigación por parte de un experto de PSA para comprender la causa del defecto : Abrir un expediente de asistencia (dealer issue detection de seguridad (DID-S))También deben considerarse los casos de vandalismo tipo incendio o vehículos cerca de una fuente de calorMantener el vehículo en la zona de aislamiento |
| 5 | Marca de impacto en la parte inferior de la batería de tracción | Vehículo sobre las ruedas, buscar rastros de impacto en el paquete de la batería de tracción en su parte inferior por la parte inferior del vehículo (*)1.Si las pantallas de protección están dañadas (o faltan) y hay abolladuras en la parte inferior del paquete de la batería de tracción (*)1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK" de acuerdo con el valor observado2.Si las pantallas de protección no están dañadas o si solo están dañados sus fijaciones y no se ve ningún daño en el paquete de baterías de tracción (*) 2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapaNota : (*) Este punto se comprobará con mayor precisión en el paso 23 | OK / NOK | - Reciclaje - Renovación | Remitirse al método : "Control : Soporte de batería de tracción después de una colisión" Si el paquete de baterías de tracción está deformado, contactar con la asistencia : Abrir un expediente de asistencia (dealer issue detection (DID))/!\ :No se admiten perforaciones => Reciclaje (Batería de tracción no íntegra) |
| 6 | Rastros de fuga de electrolito | Con el vehículo sobre sus ruedas, buscar rastros de fuga de electrolito en la parte inferior del vehículo(El líquido del electrolito es más aceitoso que el agua, tiene un olor suave y es ligeramente irritante para la garganta cuando se inhala)1.Si están presentes tales signos1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si no están presentes tales signos2.1Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje - Renovación | Se requiere una investigación por parte de un experto de PSA para comprender la causa del defecto : Abrir un expediente de asistencia (dealer issue detection (DID))Poner un recipiente debajo del vehículo y mantener el vehículo en la zona de aislamiento => Renovación (Solo si la fuga se limita a un área pequeña) |
| 7 | Rastro de fuga de líquido de refrigeración | Con el vehículo sobre sus ruedas, buscar si hay indicios de fuga de líquido de refrigeración y daños visibles en la parte inferior del paquete de la batería de tracción por debajo del vehículo (No hay pantallas de protección o están muy dañadas)1.Si están presentes tales signos1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si no están presentes tales signos2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"3.Si en este paso existen dudas sobre el origen de la presencia del líquido de refrigeración3.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"3.2.Este punto se comprobará con mayor precisión en el paso 223.3.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ / NOK | - Reciclaje | Realizar el diagnóstico de fugas de acuerdo con el método guiado "control del circuito de refrigeración de la cadena de transmisión": Constatación de fuga interna importante: El envío para reciclaje puede confirmarse mediante la comprobación posterior de existencia de defecto de aislamientoSi hay una fuga en la interfaz externa del circuito de refrigeración de la batería de tracción, antes de nada sustituir el paquete de la batería de tracción : => Sustituir el tubo o los tubos externos del circuito o de los circuitos de refrigeración |
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| 8 | El típico daño de una abolladura | Comprobar si el vehículo presenta daños típicos de una abolladura (Daños en el retrovisor exterior, la aleta y/o en la puerta con daños en el techo)1.Si el vehículo tiene abolladuras y el daño es visible en el paquete de la batería de tracción1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si el vehículo no presenta daños típicos de una abolladura2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"3.Si el vehículo tiene abolladuras pero el daño no es visible en el paquete de la batería de tracción3.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"3.2.Este punto se comprobará con mayor precisión en el paso 223.3.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ / NOK | -Reciclaje | Si las marcas de impacto anotadas en los pasos 5 y 23 y si el resultado de la diagnosis no permiten llegar a una conclusión : Contactar con la asistencia técnica => Mantener el vehículo en la zona de aislamiento |
| 9 | Signo de exposición al agua a un nivel superior al umbral de la puerta | Comprobar si el vehículo ha estado sumergido y/o expuesto a un nivel de agua por encima del umbral de la puerta durante al menos 30 minutos1.Si el vehículo se ha inundado1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si el vehículo no se ha inundado2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje | Si el vehículo se ha inundado, el resultado "NOK" se puede confirmar mediante una medida de aislamiento física |
Verificaciones con el útil de diagnosis : - Controles que hay que realizar, si el vehículo está en buen estado, vehículo en la zona de aislamiento exterior y batería de tracción montada en el vehículo - Si no es así, devolver el vehículo al taller para llevar a cabo inmediatamente los pasos 18 y siguientes en presencia de un "flying doctor" para realizar la diagnosis de la batería de tracción extraída
| Etapa | Título | Descripción | Resultado | Destino | Acción |
| 10 | Comunicación con la batería de tracción | Controlar la comunicación con el calculador (BMU) de la batería de tracción1.Si la comunicación no es posible con el calculador (BMU) de la batería de tracción aunque es posible con otros calculadores : Problema del calculador (BMU) de la batería de tracción o de la conexión CAN del vehículo o interno en la batería de tracción1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Solicitar a un Flying doctor que establezca desde el paso 20 una comunicación directa con el paquete de la batería de tracción sin pasar por la toma de diagnosis del vehículo para validar o invalidar el estado NOK del calculador (BMU) de la batería de tracción2.Si la comunicación es imposible con el calculador (BMU) de la batería de tracción y con todos los demás calculadores2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"2.2.Solicitar a un Flying doctor que establezca desde el paso 20 una comunicación directa con el paquete de la batería de tracción sin pasar por la toma de diagnosis del vehículo para validar o invalidar el estado NOK del calculador (BMU) de la batería de tracción3.Si es posible la comunicación con el calculador (BMU) de la batería de tracción3.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"3.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ / NOK | - Renovación | - |
| - | Los pasos 11 a 17 se refieren a la recopilación de defectos que tienen una influencia directa en la clasificación de la batería de tracción como íntegra/no íntegra : ⇒Si el calculador (BMU) de la batería de tracción se comunica, los códigos de defectos devueltos deben compararse con los de los pasos del 11 al 17 ⇒Si el calculador (BMU) de la batería de tracción no se comunica y algunos de los códigos de defectos de los pasos del 11 al 17 están presentes en el registro de defectos, anotarlos en los pasos correspondientes | ||||
| 11 | Ausencia de tensión | Confirmar que no haya tensión en el circuito de tracción1.Si están presenten uno o varios códigos defectos P0AA1 67, P0AA1 73, P0AA4 67, P0AA4 731.1.Los relés de la batería de tracción están pegados y la tensión sigue distribuyéndose en el vehículo1.2.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"2.Si ninguno de los códigos de defecto anteriores está presente2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ | - | - |
| 12 | Vehículo implicado en un accidente y problema de aislamiento | Comprobar la presencia de los códigos de defectos (P1AED 01) y (P0E74 01)1.Si los 2 códigos de defectos están presentes ⇒ /!\ Riesgo importante1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si los 2 códigos de defectos no están presentes simultáneamente2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"3.Si ninguno de los códigos de defecto anteriores está presente3.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"3.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ / NOK | - Reciclaje | Dejar el vehículo en la zona de aislamiento |
| 13 | Defectos de aislamiento interno | Controlar la presencia de códigos defectos de aislamiento interno1.Si el código de defecto (P0E74 01) está presente o si los códigos de defectos (P2C86 12) y/o (P2C86 11) están presentes1.1.Realizar los pasos del 14 al 17 y, a continuación, consultar el método guiado de búsqueda de defecto de aislamiento1.2.Si la batería de tracción está implicada : Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"2.Si ningún código de defecto está presente2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje- Renovación | - |
| 14 | Defecto de aislamiento externo | Controlar la presencia de defectos de aislamiento externo1.Si uno de los 3 códigos de defectos (P2C85 12), P2C85 11) o (P2C85 01) está presente1.1.El problema no se debe necesariamente al paquete de la batería de tracción1.6.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ"2.Si ningún código de defecto está presente2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ | - | Este punto se comprobará con mayor precisión en el paso 20 |
| 15 | Temperatura muy elevada | Controlar la temperatura interna de la batería de tracción :1.Medir y anotar :- El valor del parámetro ($D817) :Temperatura máxima de la batería de tracción- El valor de la temperatura ambiente1.1Si el valor medido es superior a 65 °C o si está presente el código de defecto (P058E 09)1.1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Esperar 4 horasMedir y anotar- El valor del parámetro ($D817) :Temperatura máxima de la batería de tracción- El valor de la temperatura ambiente2.1.Si el valor de la segunda medición es superior a 65 °C o si es superior a la primera medida con la misma temperatura ambiente, o si está presente el código de defecto (P058E 09)2.1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"2.1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"3.Si no hay código de defecto, o si el resultado de la segunda medición es inferior al resultado de la primera medición e inferior a 65 °C3.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"3.2.Pasar a la siguiente etapaObservación : Si la medición con el útil de diagnóstico no es posible - Cada 4 horas, realizar mediciones físicas en la superficie inferior del paquete de la batería de tracción con un termómetro de infrarrojos - Anotar la evoluciónPonerse en contacto con la asistencia técnicaSi no hay ninguna medición de temperatura disponible, ponerse en contacto con un flying doctor | OK / NOK | - Reciclaje | Dejar el vehículo en la zona de aislamiento |
| 16 | Tensión incorrecta de una de las celdas de la batería de tracción | Comprobar la presencia de los códigos de defectos (P0DE6 16) y (P0DE7 09) después efectuar la medición de los parámetros siguientes : - Tensión medida de la célula más débil de la batería de tracción ($D86F) - Tensión medida de la célula más fuerte de la batería de tracción ($D870)1.Primer caso : Si el código de avería (P0DE07 09) está presente y el valor de tensión de celda más alto ($D870) es superior a 5 V1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK" => Batería de tracción no íntegra1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Segundo caso :Si el código de avería (P0DE07 09) está presente y el valor de tensión de la celda más alto ($D870) es de aproximadamente 4,35 V2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK" => Batería de tracción íntegra2.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "B"3.Tercer caso :2.Si no hay códigos de defectos presentes o los valores de los parámetros están dentro del rango de tolerancia2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Renovación | - |
| 17 | Fusible principal fuera de servicio y tensión incorrecta del paquete de batería de tracción | Comprobar la presencia de los siguientes códigos de defectos en el diario de defectos y confirmar mediante las mediciones de los parámetros de tensión- Si el código de defecto (P0A95 13) está presente y el valor de tensión de la batería de tracción (D815) es inferior a cien voltios (aproximadamente 15 voltios) y el valor de la suma de las tensiones de las celdas de la batería de tracción (D438) es igual al valor de tensión de la batería de tracción (D815) (Más o menos 10 V)1.1.Si se verifica la observación1.1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si no se verifica la observación2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje-Reparación- Renovación | -Si se confirma la causa principal es externa al paquete de la batería de tracción al buscar la avería :Comprobar la conformidad de los valores de tensión de las celdasSi los valores de tensión son conformes ⇒ (La batería de tracción está íntegra -Si se confirma la causa principal interna en el paquete de la batería de tracción al buscar la avería ⇒La batería de tracción no está íntegra |
Comprobaciones finales :El vehículo puede meterse en el taller y colocarse sobre un puente elevador en una zona protegida para proceder inmediatamente con el pasos siguientes y la búsqueda de la avería
| Etapa | Título | Descripción | Resultado | Destino | Acción |
| - | - | Registrar el vehículoSi el registro del vehículo no es posible debido a daños graves, solicitar un flying doctor antes de continuar con el siguiente paso | - | - | - |
| 18 | Bloqueo del vehículo | Registrar el vehículoSi el registro del vehículo no es posible debido a daños graves, solicitar un flying doctor antes de continuar con el siguiente paso | - | - | - |
| 19 | Medición de ausencia de tensión | Tensión presente en los bornes del paquete de la batería de tracción en uno de los conectores de potencia1.Tensión presente1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "Δ" siempre que los conectores de potencia no estén dañados1.2.Pasar a la siguiente etapa2.Ausencia de tensión2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / Δ | -Reparación- Renovación | Si no hay más defectos en la lista de verificación, la batería de tracción debe transportarse en un embalaje estándar /!\ :Aislar los conectores de potenciaNotificar por escrito la presencia de tensión en el paquete de la batería de tracciónPosibles causas de presencia de tensión : - Relé pegado- Defecto de aislamiento antes de los relés |
| 20 | Control de aislamiento del circuito externo a la batería tracción(Con el controlador de aislamiento: [CTRL-ISOL] / [EL-50774] | Efectuar únicamente si no hay tensión en los bornes del paquete de la batería de tracción (en el paso 19) y si hay un defecto de aislamiento del paquete de la batería de tracción ⇒La medición debe realizarse con relés abiertos1.Si el defecto de aislamiento entre HV+ y la tierra y / o HV- y la tierra1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si el aislamiento es correcto2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | -Reparación- Renovación |
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| Realizare la prueba de aislamiento en la base de los conectores de potencia en la salida de la batería de tracción :- Base de salida hacia la caja de la toma de carga- Base de salida hacia la máquina eléctrica de tracción : Desviar la medición ; Con la ayuda de cablería eléctrica (referencia P.R 9832922980 ) | |||||
| |||||
| 21 | Control de aislamiento del circuito interno de la batería de tracción | En caso de defecto de aislamiento interno (Etapa 13 NOK)Comprobar la presencia de códigos de defectos de aislamiento interno en la batería de tracción1.Si uno de los 3 códigos de defectos P0E74 01, P2C86 12 o P2C86 11 está presente1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si ningún código de defecto está presente2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje- Renovación | Procedimiento :- Restaurar red 12 V (Batería de servicio)- Volver a conectar la toma de red CAN en la batería tracción si la medición se realiza a través de la toma de diagnosis del vehículo /!\ : La red de potencia permanece desconectada |
| 22 | Fuga interna de líquido de refrigeración en el paquete de la batería de tracción | Si no hay líquido de refrigeración en la caja de desgasificación y después de haber eliminado la causa de un fuga en la máquina eléctrica de tracción o en el conjunto cargador integrado /convertidor de tensión continua (Tras el método guiado N.º XXX) -Comprobar si no hay fuga interna de líquido de refrigeración en el paquete de la batería de tracción : ⇒Vehículo en el puente elevador ⇒Desmontaje de todas las pantallas de protección de los bajos de la carrocería-Purgar el circuito de refrigeración de la batería de tracción-Desacoplar el circuito de refrigeración en la entrada del paquete de la batería tracción-Conectar el útil en el Quick connect de entrada del paquete de la batería de tracción-Obstruir el retorno con un tapón en el Quick connect de la salida del paquete de la batería de tracción (En "a")1.Si la depresión no se mantiene y la fuga de refrigeración no procede de los tubos ni de las conexiones externas, la fuga es interna (placas de refrigeración o interfaz)1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si la batería de tracción no tiene fugas internas de refrigerante2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje | Para la plataforma eCMP : |
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| Para la plataforma eK0, los tubos del circuito de refrigeración están situados en la parte superior del paquete de la batería de tracción y esta comprobación solo se puede realizar después de retirar la batería de tracción (Etapa 24) | |||||
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| 23 | Marca de impacto en la parte inferior de la batería de tracción | Comprobar que no haya ninguna marca de impacto en la batería de tracción sobre su parte inferior según el procedimiento de evaluación del paso 5 ⇒Vehículo en el puente elevador ⇒Desmontaje de todas las pantallas de protección de los bajos de la carrocería | OK / NOK | - Reciclaje- Renovación | Remitirse al método : Control : Soporte de batería de tracción después de una colisiónSi el paquete de baterías de tracción está deformado, contactar con la asistencia/!\ :No se admiten perforaciones => Reciclaje (Batería de tracción no íntegra) |
| 24 | Desmontaje del paquete de la batería de tracción ; Con la ayuda de una mesa elevadora | Desmontar el paquete de la batería de tracción del vehículo | - | - | - |
| 25 | Membranas de equilibrado de presión | Comprobar las membranas de equilibrado de presión1.Si falta una de las 2 membranas o está suelta (cortada, girada, etc.) o signo de desgasificación visible1.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "NOK"1.2.Tener en cuenta rápidamente la situación "A"2.Si la batería de tracción no se ha desgasificado2.1.Rodear con un círculo el resultado del paso "OK"2.2.Pasar a la siguiente etapa | OK / NOK | - Reciclaje | - |
| 26 | Otros defectos | Hay un defecto distinto a los mencionados anteriormenteEjemplo: Estado de carga de la batería de tracción (SOH) insuficiente | OK | -Reparación- Renovación | - |
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