Peugeot 308: Nota de organización : Lanzamiento comercial del motor DV5R

Esta nota presenta toda la información técnica que los Servicios Oficiales y los distribuidores de vehículos nuevos y piezas de recambio necesitarán para el lanzamiento del motor DV5R, norma anticontaminación EURO 6.2 para los vehículos particulares (VP).

La nota no afecta a los motores de la familia DV5R que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2 que se ofrecerán en los vehículos industriales en 2018 (K0 y X2-50).

El responsable de actividad de cada punto de la red se encarga de la presentación de esta nota y de su difusión :

• Actividad Vehículos Nuevos : El Responsable de Ventas debe comentar esta nota con el personal de vehículos nuevos y entregarles un ejemplar
• Actividad Posventa : El service manager debe comentar esta nota con el personal de posventa y entregarles un ejemplar
• Actividad Piezas de Recambio : El Responsable de Piezas de Recambio debe comentar esta nota con el personal de Piezas de Recambio y entregarles un ejemplar

Información principal y puntos llave de la nota : Se debe tener en cuenta especialmente.

ATENCIÓN : Los motores DV5R, norma anticontaminación EURO 6.2 son los únicos motores diésel EURO que 6.2 funcionan sin aditivo filtro de partículas (FAP).

Con la norma anticontaminación EURO , las etapas ligadas a la urea salen del plan de mantenimiento y la solución de urea se convierte en un consumible al mismo nivel que el carburante. Responsabilidad del cliente de completar el nivel de su depósito de urea, cuyo dimensionamiento cubre 4 llenados de carburante al mínimo.

El filtro de carburante del motor DV5R, norma anticontaminación EURO 6.2, se sitúa bajo el vehículo, junto al depósito de carburante.

ATENCIÓN : Requisitos : Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2".

NOTA : Consultar las características del vehículo en el portal de documentación Posventa fabricante.

1. Presentación

1.1. Producto

La familia motor DV5R, norma anticontaminación EURO 6.2, evolución de la gama DV6, ha sido diseñada para cumplir la nueva norma anticontaminación EURO 6.2 (denominaciones oficiales EURO 6C y EURO 6D tiempo) que entrará en vigor a partir de noviembre de 2017.

El motor ha sido compactado y la cilindrada se ha reducido de 1,6 a 1,5 litros.

Estos motores se benefician de una selección de arquitectura y tecnología guiados por la voluntad de limitar el consumo de carburante y de gas carbónico (CO2), alcanzando un nivel de prestaciones modernas.

1.2. Identificación de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2

Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2".

1.3. Características técnicas

	DV5RCblueHDi 130	DV5RDblueHDi 100	DV5RCdblueHDi 120	DV5REblueHDi 75
Tipo reglamentario	YHZ / YH01	YHY / YH01	YHX / YH01	YHW / YH01
BOF	MA	MD	MB	MJ
Diámetro x carrera (mm)	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8	75 x 84,8
Cilindrada (cm3)	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3	1499 cm3
Relación de compresión	16,5	16,5	16,5	16,5
Potencia en kW	96 kW à 3750 r.p.m.	75 kW à 3500 r.p.m.	88 kW à 3500 r.p.m.	55 kW à 3500 r.p.m.
Par maxi	300 Nm a 1750 rpm	250 Nm a 1750 rpm	300 Nm a 1750 rpm	210 Nm a 1750 rpm
Sistema de inyección	HDi	HDi	HDi	HDi
Árbol de equilibrado (AEB)	Sin	Sin	Sin	Sin
Stop and start	Con	Con	Con	Con
Caja de velocidades	ML6C	EAT8 (ATN8)	EAT6 (AT6 III)	BE

2. Formación del ámbito Posventa

Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2".

3. Documentación Posventa

La documentación posventa puede consultarse en el portal de documentación posventa del fabricante.

Necesidad de disponer del número de chasis (VIN) para acceder a ella.

La documentación técnica posventa reagrupa :

• Los principios de funcionamiento donde se detallan todas las funciones del motor
• Las ayudas al diagnóstico
• Las tablas de códigos defectos
• El catálogo piezas de recambio
• Los métodos de reparación y mantenimiento
• Los baremos de tiempo asociados
• La documentación de los útiles específicos

4. Diferencias con el motor DV6F, norma anticontaminación EURO 6.1

4.1. Descontaminación de los gases de escape

Arquitectura línea de descontaminación DV5, norma anticontaminación EURO 6.2 vehículos particulares (VP).

(A) Inyección de líquido de urea.

(1) Absorbedor de NOx.

(2) Captador de temperatura.

(3) Catalizador deNOx.

(4) Captador presión diferencial filtro de partículas.

(5a) Sonda NOx delantera.

(5b) Sonda NOx trasera.

(7) Filtro de partículas (FAP).

(8) Inyector de urea.

La línea de escape BLUE HDi que respeta la norma anticontaminación EURO 6.2 está constituida :

• Por un absorbedor de NOx (DOC)
• Por un catalizador de NOx (SCR)
• Por un sistema de inyección de urea
• Por un filtro de partículas aditivado (FAP)

En el motor DV5R, la línea de escape compacta BLUE HDi está integrada cerca del motor.

Existencia de 2 sondas NOx, una en cada extremo de la línea de escape ; Adición de una sonda NOx en la parte anterior del absorbedor de NOx para cumplir la norma anticontaminación EURO 6.2.

4.2. Léxico

Abreviatura	Definición
DOC	Absorbedor de NOx (Diesel Oxydation Catalyst)
FAP	Filtro de partículas
SCR	Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) a cargo del tratamiento de las partículas NOx (Selective Catalyse Reduction)
SCR sur FAP	Filtro de partículas que integra la o las funciones de absorción y/o catalizador de NOx
SCRF
SCR / FAP

5. Reciclaje de los gases de escape (EGR)

(9) Motor DV5R.

(9a) Válvula EGR.

Los componentes de reciclaje de los gases de escape (EGR) evolucionan para satisfacer la norma anticontaminación EURO 6.2 :

• Aumento de la recirculación de los gases de escape gracias a un enfriamiento mejorado por intercambiador de alto rendimiento
• Válvula EGR implantada en la culata y enfriada

5.1. Culata

(10) Parte superior del motor .

(10a) Árboles de levas y 16 válvulas.

Evolución de la culata DV6F con respecto a la norma anticontaminación EURO 6.1 :

• Paso de 8 válvulas de 16 válvulas
• Adición de un porta árbol de levas completo incorporado

5.2. Alimentación de carburante

Sistema de inyección diesel bosch :

• Bomba de alta presión CP 4.1 evo
• Accionador de llenado (eSV)
• Inyector diésel CRi 2.20 con boquilla 8 orificios
• Presión de la rampa de inyección común de alta presión del carburante : 2000 bares

Deslocalización del filtro de carburante bajo la carrocería al lado del depósito de carburante (tensión crash test).

Adición de un amortiguador de impulsos presión carburante (atenuación del ruido) en el motor implantado entre el dosificador de aire y el filtro de aire.

Adición de un limitador de presión (PLV) para la seguridad de funcionamiento :

• Apertura a partir de 2500 bares
• Integrado en el extremo defecto de la rampa común de alta presión de carburante

Una válvula de control está implantada en tubo de retorno de carburante para evitar las fugas en caso de rotura del conector del limitador de presión (PLV) (En caso de accidente).

5.3. Sobrealimentación

(9) Motor DV5R.

(9b) Accionador eléctrico de regulación del turbocompresor.

Sustitución del accionador neumático DV6F, norma anticontaminación EURO 6.1 mediante un actuador eléctrico de regulación del turbocompresor en la versión de alto rendimiento, motor DV5RC y del turbocompresor de geometría variable.

5.4. Caja de salida de agua motorizada

Sustitución de la caja de salida de agua motorizada, norma anticontaminación EURO 6.1, por una caja de salida de agua motorizada con termostato pilotado.

6. Mantenimiento del motor

Las condiciones de mantenimiento se describen en el plan de mantenimiento que se puede encontrar en el portal de documentación Posventa del fabricante y se facilitan al cliente en el momento de la entrega.

La información relativa a las condiciones de mantenimiento está disponible en el portal de documentación Posventa del fabricante.

↦Introducir el número de VIN del vehículo ↦Documentación ↦Documentación técnica ↦Mantenimiento - Planes de mantenimiento.

6.1. Planes de mantenimiento

Para beneficiarse del plan de mantenimiento completo y de las últimas actualizaciones : Consultar el plan de mantenimiento en el portal de documentación posventa del fabricante ; Con el número de VIN.

	Operaciones sistemáticos
País de Europa, Un utilización normal / Límite superior del mantenimiento autoadaptativo	30000 km o 1 años
País de Europa, Un utilización normal / Límite inferior del mantenimiento autoadaptativo	15000 km o 1 años
Fuera de Europa : Bajo derogación	15000 km o 1 años
Fuera de Europa	10000 km o 1 años

6.2. Mantenimiento autoadaptativo

Consultar la función y la ejecución del mantenimiento autoadaptativo (OAM) .

6.3. Urea

Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2".

6.4. Aceite motor

Solo se admite el siguiente aceite para el motor DV5R que cumplen con la norma anticontaminación EURO 6.2.

Tipo de aceite admitido	Especificaciones
0W30	B71 2312
0W20	B71 2010

Para beneficiarse de las últimas actualizaciones ; Remitirse al método "Ingredientes preconizados: mecánica ".

Portal de documentación post-venta del fabricante ↦Documentación técnica ↦Vehículo ↦Generalidades ↦Métodos de reparación .

ATENCIÓN : Solo están autorizados los aceites motor que cumplan las normas PSA PEUGEOT CITROEN.

6.5. Capacidad de aceite motor

Motor	Tipo de vaciado	Volumen de aceite máximo
DVRC / D	Con sustitución del cartucho filtrante	4 litros
	Sin sustitución del cartucho filtrante	3,5 litros

Para beneficiarse de las últimas actualizaciones ; Valores de control y de reglaje : Motores de tipo DV5RC, DV5RD.

7. Reparación

Remitirse a los métodos de reparación.

8. Utillaje específico

Debe utilizarse una nueva falsa bujía de medidas de compresión motor DV5R y estará disponible a principios de 2018.

A la espera de su disponibilidad, seguir el método disponible en el portal de documentación posventa del fabricante haciendo referencia a la explotación del útil de diagnosis.

9. Garantía

Ninguna particularidad.

10. Campañas

Ninguna particularidad.

11. Envío de la información

Consultar el documento "Nota de organización: envío de información clientes" del vehículo.

Portal de documentación post-venta del fabricante : Pestaña "DOCUMENTACIÓN" ↦Vehículo / Generalidades ↦Métodos de reparación ↦Características - Identificaciones.

12. Asistencia técnica

La Asistencia de la Solicitud de Asistencia Técnica" (DID-A) permite contactar con la asistencia técnica.

Respetar los estándares de los DID (Portal de documentación post-venta del fabricante : Pestaña "Incidente - asistencia" ↦Información práctica DID ↦Estándares de los DID) :

• Estándar de pertinencia
• Estándar de calidad

NOTA : Consultar la Nota de Organización relativa a este tema.