Peugeot 308: Nota de organización : Lanzamiento comercial del motor EB2 atmosférico (EB2 FA) - Norma de descontaminación Euro 6.2

Esta nota presenta toda la información técnica que los servicios oficiales y los distribuidores de vehículos nuevos y piezas de recambio necesitarán para el lanzamiento del motor EB2 atmosférico, norma anticontaminación EURO 6.2 (EURO 6.c y EURO 6.d TEMP) para los vehículos particulares (VP).

El responsable de actividad de cada punto de la red se encarga de la presentación de esta nota y de su difusión :

• Actividad Vehículos Nuevos : El Responsable de Ventas debe comentar esta nota con el personal de vehículos nuevos y entregarles un ejemplar
• Actividad Posventa : El Responsable de Posventa debe comentar esta nota con el personal de Posventa y entregarles un ejemplar
• Actividad Piezas de Recambio : El Responsable de Piezas de Recambio debe comentar esta nota con el personal de Piezas de Recambio y entregarles un ejemplar

Información principal y puntos llave de la nota : Se debe tener en cuenta especialmente.

ATENCIÓN : Requisitos : Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores EB0, EB2, EB2M", disponible en el portal de documentación posventa del fabricante.

ATENCIÓN : Requisitos : Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores gasolina que cumplen con la norma anticontaminación EURO 6.2" disponible en el portal de documentación posventa del fabricante.

ATENCIÓN : Prohibición de utilizar aditivos en el aceite motor; y solo los aditivos de combustible "UNIK" y "UNIK+" para motorización gasolina son compatibles con los motores EB.

La familia de motores está compuesta por 3 motores atmosféricos :

• EB2 FA
• EB2 FAd : La versión descalificada por calibración
• EB2 FAM : Versión no europea que responde a la norma anticontaminación EURO 6.1 (EURO 6.b) (Salida de corriente 2019)

NOTA : El 208 (A9) es el vehículo de lanzamiento de este motor (Octubre 2017).

NOTA : El C3 Aircross (A88) es el vehículo de lanzamiento de este motor (Abril 2018).

Características :

• Producción : Fábrica de montaje y fabricación de Trémery
• El mejor compromiso entre prestaciones se obtiene por la combinación del motor EB2 FA con la caja de velocidades manual MA5 (Únicamente)
• Arquitectura motor EB : 3 cilindros
• Reducción del intervalo de sustitución de la correa de distribución
• Supresión del árbol de equilibrado en motores EB2 atmosféricos
• Polea de cigüeñal desequilibrada
• Calculador control motor (CONTINENTAL V56)
• Integración del Stop and Start con motor de arranque (STTd)

1. Léxico

Abreviatura	Definición
BSE	Caja de salida de agua
CMM	Calculador control motor
EOBD	Sistema de diagnóstico integrado europeo
STTd	Función "Stop and Start" con motor de arranque
VP	Vehículo particular
VVT	Accionador de distribución variable

2. Presentación del motor EB2 FA

El motor EB2 FA se ha diseñado para adecuarse a la nueva norma anticontaminación EURO 6.2 que entrará en vigor a partir de septiembre de 2017. (Denominaciones oficiales "EURO 6.c y EURO 6.d TEMP").

Estos motores se benefician de una selección de arquitectura y tecnología guiados por la voluntad de limitar el consumo de carburante y de gas carbónico (CO2), alcanzando un nivel de prestaciones modernas.

El motor se compartirá en la nueva plataforma en desarrollo que llegará con un nuevo vehículo del segmento B en 2019. La adaptación del motor EB2 FA, norma anticontaminación EURO 6.2, en el entorno del motor de esta nueva plataforma ha necesitado un compactación del motor.

Motor EB2 FA / d, norma anticontaminación EURO 6.2 :

• Ha sido desarrollado con la utilización de un aceite sintético norma B71 2010 con un grado de viscosidad 0W20, que permite reducir el consumo de carburante y proteger el sistema anticontaminación, y que facilita también los arranques en frío, especialmente a temperaturas muy bajas
• Sigue siendo compatible con el aceite sintético anticontaminación, norma B71 2312 - 0W30

La modificación del 25 % de las piezas del motor EB2F, norma anticontaminación EURO 6.1, permite no solo alcanzar los objetivos de la norma anticontaminación EURO 6.2 y disminuir las emisiones de CO², sino también implementarlo en la nueva plataforma.

Este motor se beneficia también :

• De un aumento de masa de 1 kg
• De una ganancia en consumo de entre un 3.8 y un 4.8 %
• De una mejora de las prestaciones : El par máximo pasa de 116 a 118 Nm y la potencia máxima de 59.2 a 61 kW
• De una puesta en común del 75 % del motor EB2 F, norma anticontaminación EURO 6.1, comercializado desde 2012

3. Evolución mayor del motor EB2 FA

3.1. Cumplimiento de los objetivos de la norma anticontaminación EURO 6.2

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

Modificación :

• De la geometría y del tratamiento térmico de las válvulas y de los asientos de válvulas de escape y de admisión para tener en cuenta el aumento de la térmica de escape
• Del núcleo de agua de la culata en la zona de asientos de válvulas que permiten limitar el riesgo térmico relacionado con el aumento de la temperatura de escape de 865 °C en la norma anticontaminación EURO 5 a 965 °C para la norma anticontaminación EURO 6.2
• De la junta de culata que se ajusta a la optimización de circuito de refrigeración

Aumento del volumen del catalizador que pasa de 0.9 a 1.1 litro para asegurar el tratamiento del aumento del caudal de gases de los nuevos ciclos reglamentarios.

Mejora de la junta de estanqueidad entre el catalizador y la línea de escape.

Cambio a una sonda de oxígeno proporcional delantera que permite la realización del diagnóstico "Sistema de diagnóstico integrado europeo (EOBD) catalizador" según los umbrales de norma anticontaminación EURO 6.2 más estrictos.

Nuevo calculador control motor (CONTINENTAL) para responder a la norma anticontaminación EURO 6.2 en consumo de carburante y emisiones de CO², por la evolución de la definición técnica.

Aumento de la memoria flash multinúcleo a 4 MB.

Conexiones 190 vías plata.

Compatibilidad con sonda de oxígeno proporcional.

3.2. Disminución de las emisiones de CO²

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

Modificación del bloque motor mediante introducción de camisas de cilindro de recuperación del motor EB2 turbocompresor para la mejora de las pérdidas mecánicas relacionadas con los roces internos del motor.

Modificación :

• Los árboles de levas de escape y de admisión por un tratamiento fricción débil y de la modificación del levantamiento de válvulas, así como un cambio del piñón de escape y de admisión, y de las electroválvulas del sistema de distribución variable (VVT) de admisión y de escape que intervienen en el ciclo de funcionamiento del calado de la distribución variable
• De la tapa de la caja de salida de agua para integración del pilotaje eléctrico del termostato
• De los pistones para compatibilidad de camisa híbrida, nuevos segmentos rascadores con vistas a mejorar el paquete de roce de enganche móvil
• De los semicasquillos superiores del cigüeñal 1 y 4 para la mejora del engrasado del cigüeñal

Incorporación de surtidor de refrigeración de fondo de pistón.

Utilización de un nuevo alternador de alto rendimiento con ventilador integrado de clase 12.

3.3. Implantación en la nueva plataforma

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

Refuerzo y compactación de la rampa de inyección de carburante para la mejora de la eficacia del circuito de carburante al choque y rotación a 180° de los inyectores de carburante modificando la orientación de los conectores eléctricos hacia el interior del repartidor de admisión de aire.

Compactación del repartidor de admisión de aire para permitir su implantación bajo el mamparo y costado.

Modificación del conjunto del filtro de aire y de su fijación para adaptarse al nuevo entorno bajo el capó motor.

Nueva cablería motor.

Modificación de la tapa de balancines del desengrasador por reducción de volumen, del racor de la salida del tubo de dilución de los gases cárter, del tubo de dilución de los gases cárter y del tubo de recuperación de los vapores de carburante.

3.4. Mejora de las prestaciones del motor y otras modificaciones

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

"a" : Piezas específicas del motor EB2 FA que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2.

"b" : Piezas comunes del motor EB2 F que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.1.

Motor de arranque con función de rearranque para asegurar la function Stop and Start y los objetivos de reducción de consumo de carburante.

Cambio del aforador de aceite por un alma metálica y nuevo color del aforador : Verde claro.

Nuevo rodillo tensor de distribución con un desplazamiento compatible con la nueva definición del frontal de distribución.

La generación de vacío se efectuará mediante una bomba de vacío eléctrica para las versiones "grand export".

4. Identificación de los motores que cumplen la norma anticontaminación EURO 6.2

Consultar la nota "Lanzamiento comercial de los motores gasolina que cumplen con la norma anticontaminación EURO 6.2" disponible en el portal de documentación posventa del fabricante.

5. Características técnicas

Motor	EB2 FAd	EB2 FA	EB2 FAM
Tipo reglamentario de motor	HMM	HMR	HMJ
Denominación comercial	1,2L VTi	1,2L VTi	1,2L VTi
Cilindrada (cm3)	1199 cm3	1199 cm3	1199 cm3
Potencia máxima	50 a 5750 r/min	61 a 5750 r/min	61 a 5750 r/min
Potencia	68 cv	82 cv	82 cv
Par máximo	107 N.m a 2750 rpm	118 N.m a 2750 rpm	118 N.m a 2750 rpm
Diámetro x carrera (mm)	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm	75 mm x 90,5 mm
Relación de compresión	11	11	11
Desfasadores de árboles de levas	Admisión y escape	Admisión y escape	Admisión y escape
Inyección	Indirecta	Indirecta	Indirecta
Árboles de equilibrado	No	No	No
Emisión	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.2 (EURO 6.c)	EURO 6.1 (EURO 6.b)

6. Mantenimiento del motor

ATENCIÓN : En las operaciones de mantenimiento, controlar el nivel de líquido de refrigeración motor y completar el nivel, si es necesario.

Las condiciones de mantenimiento se describen en el plan de mantenimiento que se puede encontrar en el portal de documentación Posventa del fabricante y se facilitan al cliente en el momento de la entrega.

La información relativa a las condiciones de mantenimiento está disponible en el portal de documentación Posventa del fabricante :

• Introducir el número de VIN del vehículo
• Documentación
• Documentación técnica
• Mantenimiento - Planes de mantenimiento

6.1. Plan de entretenimiento

Para beneficiarse del plan de mantenimiento completo y de las últimas actualizaciones : Consultar el plan de mantenimiento en el portal de documentación posventa del fabricante ; Con el número de VIN.

	Operaciones sistemáticos
Europa : Un utilización normal	25 000 km o 1 años
Europa : En utilización severa	15 000 km o 1 años
Fuera de Europa : Bajo derogación	15 000 km o 1 años
Fuera de Europa	10 000 km o 1 años

6.2. Correa de distribución

	Correa de distribución	Kit de distribución
Europa : Un utilización normal	100 000 km o 6 años	200 000 km o 12 años
Europa : En utilización severa	105 000 km o 6 años	210 000 km o 12 años
Fuera de Europa : Bajo derogación	105 000 km o 6 años	210 000 km o 12 años
Fuera de Europa	100 000 km o 6 años	210 000 km o 12 años

6.3. Configuración plan de mantenimiento

En el útil de diagnosis , el menú “Mantenimiento” permite acceder :

• A las operaciones de revisión
• A las operaciones de mantenimiento
• A la operación de medición del estado de carga de la batería de servicio
• La frecuencia de los mantenimientos depende de los países y de las condiciones de utilización. Consultar la Nota de Organización relativa a este tema

6.4. Aceite motor

ATENCIÓN : Solo están autorizados los aceites motor que cumplan las normas PSA PEUGEOT CITROEN.

ATENCIÓN : Solo se admite el siguiente aceite para el motor EB2 FA que cumplen con la norma anticontaminación EURO 6.2.

Tipo de aceite admitido	Especificaciones de la norma
0W20	B71 2010
0W30	B71 2312

Para beneficiarse de las últimas actualizaciones : Consultar el método "Ingredientes recomendados: aceites para motores" que figura en el portal de documentación posventa del fabricante .

6.5. Capacidad de aceite motor

Motor	Tipo de vaciado	Volumen de aceite máximo
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	Con sustitución del cartucho filtrante	3,25 litros
	Sin sustitución del cartucho filtrante	3 litros
EB2 FAEB2 FAdEB2 FAM	ConsumibleVolumen entre mínimo y máximo	1 litros

Para beneficiarse de las últimas actualizaciones ; Remitirse al método : Valores de control y de reglaje : Motor tipo EB .

7. Documentación Posventa

La documentación posventa puede consultarse en el portal de documentación posventa del fabricante ; Con el número de VIN :

• La documentación técnica posventa reagrupa
• Los principios de funcionamiento donde se detallan todas las funciones del motor
• Las ayudas al diagnóstico
• Las tablas de códigos defectos
• El catálogo piezas de recambio
• Los métodos de reparación y mantenimiento
• Los baremos de tiempo asociados
• La documentación de los útiles específicos

8. Reparación

Remitirse a los métodos de reparación.

8.1. Operaciones de desconexión - reconexión de la batería de servicio

ATENCIÓN : Para los vehículos equipados con la función Stop and Start, utilizar las baterías de origen para preservar su vida útil.

Remitirse al método : Operaciones a efectuar antes de una desconexión y después una reconexión de la batería .

8.2. Reparación mecánica

Remitirse a los métodos de reparación : Desmontaje - montaje : Elementos mecánicos .

9. Utillaje específico

El motor EB2FA que cumple la norma anticontaminación EURO 6.2 retoma los utillajes específicos desarrollados para el motor EB2 F, norma anticontaminación EURO 6.1.

No hay ningún utillaje específico.

10. Garantía

No hay ninguna particularidad destacable para este motor.

11. Campañas

No hay ninguna particularidad destacable para este motor.

12. Envío de la información

Consultar el documento "Nota de organización: envío de información clientes" del vehículo.

Portal de documentación post-venta del fabricante : Pestaña "DOCUMENTACIÓN" ↦Vehículo / Generalidades ↦Métodos de reparación ↦Características - Identificaciones.

13. Asistencia técnica

La Asistencia de la Solicitud de Asistencia Técnica" (DID-A) permite contactar con la asistencia técnica.

Respetar los estándares de los DID (Portal de documentación post-venta del fabricante : Pestaña "Incidente - asistencia" ↦Información práctica DID ↦Estándares de los DID) :

• Estándar de pertinencia
• Estándar de calidad

NOTA : Consultar la Nota de Organización relativa a este tema.