Peugeot 308: Nota de organización : Procedimiento de envío de informaciones (QUALITY FIRST)

Consultar la presentación del proceso de eficacia : http://public.servicebox-parts.com/dtt/AP/pstand/PDF/flux.htm.

Las subidas de incidente en clientela deben ser inicializadas por el asesor Comercial Servicio (CCS) con la ficha de incidente cliente FIC "CIF-Customer Incidente Form" para integrarse y completadas por el Asesor Técnico Experto (CET).

Utilizar la "Solicitud de Asistencia Técnica" (DID) a partir del útil de diagnóstico DIAGBOX teniendo en cuenta las informaciones del diagnóstico.

NOTA : Solo el útil de diagnosis permite el envío de información al portal de documentación Posventa del fabricante.

Tipos de "Solicitudes de Asistencia Técnica" (DID) disponibles según la naturaleza del incidente :

• Dealer issue detection safety (DID-S)
• Dealer issue detection incidente (DID-I)

ATENCIÓN : Realizar también los envíos de incidentes de tipo DID-S y DID-I en los vehículos de demostración.

1. Customer Incidente Form (CIF)

Cualquier entrada al taller de un vehículo en lanzamiento debe ser objeto de una Ficha de Incidente Cliente FIC "Customer Incident Form" (CIF) en el momento de la recepción.

Cuando un incidente se declara de "seguridad" por el cliente para su vehículo, el Asesor Técnico Experto (CET) es inmediatamente informado por el Asesor de Servicio (CCS).

2. Dealer issue detection safety (DID-S)

Alerta sistemática en caso de riesgo de seguridad declarado por el cliente y validado por el Asesor Técnico Experto.

IMPERATIVO : En caso de riesgo de seguridad declarado por el cliente y validado por el Asesor Técnico Experto (técnico) del servicio oficial el constructor debe avisarle sistemáticamente.

La Solicitud de Asistencia Técnica Seguridad (DID-S) permite efectuar esta alerta.

ATENCIÓN : Consultar el estándar pertinente para cualquier incidente de tipo "seguridad".

Consultar el documento de referencia ; En el portal de documentación Posventa del fabricante : Pestaña "Incidente - asistencia" ↦Información práctica DID ↦Estándares de los DID ↦Estándar de pertinencia.

Antes de cualquier intervención, desde el conocimiento del incidente de tipo "seguridad" :

• Enviar un "dealer issue detection safety" (DID-S)
• Responder inmediatamente a las solicitudes de complementos de información
• Inmovilizar el vehículo en el taller durante 48 horas
• Una vez transcurrido dicho periodo y en caso de no haber recibido instrucciones específicas por parte del país de comercialización, podrá intervenir en el vehículo respetando en todo momento las restricciones reglamentarias y judiciales locales

3. Dealer issue detection incidente (DID-I)

La "Solicitud de Asistencia Técnica Incidente" (DID-I) permite alertar al fabricante de un incidente en la cliente para un vehículo.

ATENCIÓN : Respetar el siguiente procedimiento para cada "Solicitud de Asistencia Técnica Incidente" (DID-I).

ATENCIÓN : Durante los 12 meses siguientes a la difusión de esta nota, y para acelerar el tratamiento calidad, todo incidente en un vehículo en lanzamiento debe estar sujeto a una "Solicitud de Asistencia Técnica Incidente" (DID-I) (Al margen del mantenimiento y las intervenciones objeto de un TSB (Technical Service Bulletin) que solucionan el efecto cliente ).

Respetar los estándares de los DID (Portal de documentación post-venta del fabricante : Pestaña "Incidente - asistencia" ↦Información práctica DID ) .

Controlar que el incidente se ajuste al estándar de pertinencia (Estándares de los DID ↦Estándar de pertinencia ) .

Indicar claramente (Estándares de los DID ↦¿qué es un DID correctamente cumplimentado? ) :

• El efecto cliente (Transferencia automática a partir de la Ficha de incidente Cliente (FIC) )
• Las condiciones de aparición del incidente
• El informe de diagnosis
• La reparación efectuada

Suministrar las informaciones técnicas necesarias en función del tipo de incidente (Standard ↦Estándar de calidad ) :

• Las fotos (Estándares de los DID ↦Facilitar fotos explotables )
• Los códigos defectos detectados
• Cualquier elemento que permita comprender mejor el incidente

ATENCIÓN : Las piezas sustituidas deberán conservarse 90 días después de la emisión de un "dealer issue detection incidente" (DID-I).

NOTA : Más allá de este periodo, deberán respetarse las reglas generales de preparación de los "dealer issue detection incidente" (DID-I) (Consultar la Nota de Organización relativa a este tema ).

Nota de organización : Lanzamiento comercial del motor EB2 turboalimentado (EB2 LT) - Generación 3 - Norma de descontaminación EURO 6.4Presentación : Baremo de tiempos